Greitas atsakymas
„Audi RS2 Avant“ verta pirkti tada, kai aiškėja konkretus patrauklumas: gamyklinis „Porsche“ pagalbinis „Audi“ universalas su 2,2 litro 20 vožtuvų penkių cilindrų turbo pavarų dėže, šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, „quattro“ trauka ir pirmoji tikroji RS automobilio atsiradimo istorija. Tai ne tik greitesnis „Audi 80 Avant“ ir ne bendras 1990-ųjų universalas. Vertė gyvena tikslioje RS2 tapatybėje.
Geriausias pirkinys prasideda nuo įrodymo. Patvirtinkite, kad automobilis yra tikras RS2 Avant, o ne S2, įprastas Avant quattro, RS2 išvaizdos konvertavimas ar ženklelio istorija. Patikrinkite važiuoklės tapatybę, ADU variklio patikimumą, šešių greičių mechaninę aparatinę įrangą, techninės priežiūros įrašus, stabdžių būklę, rūdis, turbinos ir aušinimo būklę, quattro transmisijos elgseną, salono originalumą ir rinkos dokumentus prieš vertindami bet kokią pardavėjo pretenziją kaip vertę.
Daugumai skaitytojų išmanusis pirkimas yra pilnas, dokumentuotas, mechaniškai surūšiuotas vairuotojas, o ne pigiausias matomas automobilis ar brangiausias kolekcionierius. RS2 paklausa yra nedidelė, bet didelė, nes automobilis yra Audi RS istorijos, „Porsche“ dalyvavimo, mechaninio turbo-penketo charakterio ir universalumo sankirtoje. Pirkite būtent tokiam deriniui, o ne todėl, kad tai vienintelis senas greitas „Audi“ su penkių cilindrų varikliu.
Kodėl RS2 egzistuoja
RS2 yra svarbus, nes Audi ralio formos penkių cilindrų quattro mitologiją pavertė „Porsche“ padedamu kelių automobiliu, nukreiptu tiesiai į vėlesnį RS prekės ženklą. Ur-quattro pateikė seną legendą. RS2 šią energiją pavertė B4 Avant paketu su stipresniu varikliu, platesne vizualine padėtimi, patobulinta stabdymo sistema, mechanine pavarų dėže ir tokiu gamyklos ypatingu lygiu, kurio neturėjo įprasti Audi modeliai.
Ši kilmės istorija yra priežastis, dėl kurios pirkėjai atkreipia dėmesį. Vėliau RS4 ir RS6 vagonai tapo greitesni ir lengviau suprantami, tačiau RS2 yra šaknis. Viename automobilyje yra senesnė „Audi“ forma, „turbo-five“ garsas ir neįprasta „Porsche“ jungtis. Dėl to jis emociškai skiriasi nuo vėlesnio, greitesnio RS universalo.
Pirkimo kampas turėtų išlikti tikslus. RS2 nėra vertingas, nes kiekvienas senas Audi universalas staiga tampa kolekcionuojamas. Tai vertinga, nes mažos gamybos gamyklinį RS Avant su „Porsche“ dalyvavimu, rankine quattro aparatūra ir dokumentais patvirtintą ADU turbo-penketą vis dar sunku pakeisti.
Tik „Avant“, su sedano prototipu
Paprastiems pirkėjams RS2 yra „Avant“ istorija. Serijinis automobilis yra ilgo stogo B4 universalas, dėl kurio „Porsche“ pagalbos paketas tapo toks įsimintinas: naudinga forma, diskretiška laikysena, rimta techninė įranga ir pakankamai retenybė, kad jaustumėtės ypatingai, neatrodydami kaip modernus superautomobilis. Sedano pavyzdžiai priklauso prototipų ar ypatingo konteksto diskusijoms, o ne įprastai apsipirkimo juostai.
Svarbus tas kūno stilius. RS2 Avant yra patrauklus, nes gali gabenti žmones ir bagažą, kartu suteikdamas seną turbo-quattro patirtį. Vagonas nėra kompromisas RS2 istorijoje; tai tapatybė. Kupė, S2, įprastas 80 Avant, ar naujesnis RS automobilis gali būti įdomus, bet tai – kitoks pirkinys.
Kai pardavėjas remiasi retenybe, paklauskite, kokia retenybė yra reikalaujama. Tikras RS2 Avantas su atitinkančiais tapatybės įrodymais jau yra retas. Reta spalva, maža rida, visa istorija arba konkrečiai rinkai būdingi dokumentai gali pridėti vertės. Neaiškios „retos Audi“ aikštelės be RS2 patvirtinimo kainos neturėtų kilti.
ADU, „Porsche Touches“ ir penkių cilindrų priežastis
Variklis yra RS2 centras. Tinkamas automobilis naudoja ADU 2,2 litro 20 vožtuvų penkių cilindrų turbiną, susietą su šešių greičių mechanine pavara ir quattro pavara. Porsche padedamas kūrimas ir techninės įrangos pakeitimai yra dalis to, kodėl RS2 skiriasi nuo mažesnių Audi penkių cilindrų automobilių. Pirkėjas neturėtų priimti sąrašo antraštės kaip įrodymo; variklio kodo įrodymai ir patvirtinamieji įrašai yra svarbūs.
Penkių cilindrų personažas yra emocinis kabliukas. Sveikas RS2 turėtų jaustis tvirtas, mechaninis, turtingas sukibimo ir šiek tiek senosios mokyklos, o ne poliruotas kaip modernus RS automobilis. Garsas, pripūtimo slėgis, rankinis perjungimas ir rankena bet kokiu oru – tai patirtis. Pavargęs automobilis vis tiek gali gerai fotografuoti, slepiantis pripūtimo slėgio nuotėkį, uždegimo problemas, silpną aušinimą, stabdžių aplaidumą ar pavaros susidėvėjimą.
Perdaryti automobiliai reikalauja ypatingo atsargumo. S2 arba Audi 80 Avant su RS2 stiliaus dalimis gali būti smagu, tačiau tai nėra tas pats turtas kaip gamyklinis RS2. Jei pirkėjas nori modifikuoto vairuotojo, kaina turi atspindėti bazinį automobilį ir surinkimo kokybę. Jei pirkėjas nori RS2 vertės, automobiliui reikia RS2 tapatybės įrodymo.
Spektaklio charakteris
RS2 yra greitas, todėl tikruose keliuose vis dar jaučiasi prasmingas. Laikotarpio pagreitis ir didžiausio greičio skaičiai nėra visa esmė. Patrauklumas yra tai, kaip automobilis užtikrina greitį dėl pripūtimo slėgio, sukibimo, pavaros ir kompaktiško senojo Audi tvirtumo. Jis yra labiau tekstūruotas nei modernus universalas ir mažiau atleidžiantis už nepriežiūrą.
Tai taip pat reiškia, kad bandomasis važiavimas yra svarbus. Automobilis turi traukti švariai po pripūtimo slėgio, užtikrintai sustoti, važiuoti tiesiai, normaliai įšilti, tinkamai važiuoti tuščiąja eiga ir jaustis mechaniškai nuosekliai po daugiau nei trumpo apsisukimo aplink bloką. Silpni stabdžiai, nenuoseklus pripūtimo slėgis, pavargusi pakaba, pavaros vibracija arba neaiški pavarų įjungimas turėtų būti vertinami kaip tikras darbas.
Nepirkite RS2, tikėdamiesi modernaus paleidimo valdymo teatro ar naujo automobilio komforto. Pirkite, nes analoginė turbo-five quattro asmenybė yra išskirtinė. Geriausi pavyzdžiai jaučiasi tinkami naudoti, tankūs, pakankamai greiti ir ypatingi, nepaverčiant kiekvienos mylios kolekcionieriaus panika.
„Porsche Touches“ ir „RS Origin“.
„Porsche“ ryšys yra tikras, tačiau su juo reikia elgtis atsargiai. Jis palaiko RS2 istoriją per kūrimą, surinkimo kontekstą, atnaujintą techninę įrangą ir automobilio vietą „Audi“ veikimo istorijoje. Tai nereiškia, kad kiekviena pardavėjo minima „Porsche“ prekės ženklo detalė yra automatiškai teisinga, originali ar kurianti pridėtinę vertę.
Geriausi RS2 sąrašai įrodo detales, o ne remiasi folkloru. Ieškokite įrašų, tinkamos įrangos, tinkamų ratų ir stabdžių, vidaus sandaros, kėbulo tapatybės ir specialistų priežiūros istorijos. Pardavėjas, galintis aiškiai paaiškinti automobilį, vertas daugiau dėmesio nei tas, kuris tik kartoja „Porsche pastatytas“ kaip kainos inkarą.
RS kilmė taip pat turi įtakos būsimai paklausai. Kolekcionieriai pirmiausia supranta. RS2 yra pirmoji Audi RS serijos legenda universalo pavidalu, todėl automobilis matomas net tada, kai vėlesni RS modeliai yra greitesni. Toks matomumas yra vertingas, bet tik tada, kai priešais jus važiuojantis automobilis iš tikrųjų yra toks, koks jis teigia esąs.
Dabartinis kainų diapazonas
RS2 rinka yra plona, jautri sąlygoms ir tarptautinė. Kainos svyruoja atsižvelgiant į dokumentaciją, ridą, spalvą, originalumą, šalies istoriją, serviso gylį ir tai, ar pirkėjai vejasi kolekcinės klasės automobilį, ar tinkantį naudoti vairuotoją. Viešo aukciono rezultatai ir Europos sąrašai gali nurodyti kryptį, tačiau jie turėtų būti atnaujinami arti pirkimo datos.
Protingas pirkėjas, prieš pateikdamas pasiūlymą, turėtų sukurti tiesioginį kompo rinkinį. Atskirkite šiurkščius automobilius, modifikuotus automobilius, didelę ridą turinčius vairuotojus, švarius dokumentais pagrįstus pavyzdžius ir išskirtinius kolekcinius automobilius. Tada palyginkite konkretų automobilį su tuo komplektu. Mažas prašymas gali paslėpti trūkstamus įrodymus arba brangią atidėtą priežiūrą. Norint pateisinti aukštą paklausą, reikia retos spalvos, ridos, originalumo, rekordų ir būklės.
Svarbi taisyklė – ne vienas fiksuotas skaičius. Taisyklė yra disciplina. Mokėkite RS2 pinigus tik už RS2 įrodymus. Jei automobilis yra nepilnas, perdarytas, silpnai dokumentuotas, surūdijęs, smarkiai modifikuotas ar mechaniškai neaiškus, kaina turi kristi tiek, kad padengtų ir darbų, ir tapatybės riziką.
Kainodaros patikros metu naudokite geografiją. Vienoje šalyje įperkamas automobilis gali pabrangti po siuntimo, importo dokumentų, mokesčių, registracijos, apžiūros ir pirmosios priežiūros darbų. Brangiai atrodantis automobilis gali būti geresnis pirkimas, jei jis jau turi teisingus dokumentus, naujausius specialistų darbus, švarius apatinius įrodymus ir istoriją, kuri gerai keliauja įvairiose rinkose.
Apžiūra ir patikimumas
Patikrinimas prasideda nuo tapatybės ir įrašų. Patvirtinkite VIN, važiuoklės duomenis, variklio kodą, pavarų dėžę, aptarnavimo istoriją, importo dokumentus, nuosavybės grandinę ir visas specialistų sąskaitas faktūras. Tikrasis RS2 turėtų turėti istoriją, kurią palaiko dokumentai. Nenuoseklus komplektacija, nepaaiškinamas perdažymas, trūkstamų įrašų, neaiški variklio tapatybė arba pardavėjo painiava turėtų sulėtinti sandorį.
Mechaniškai sutelkite dėmesį į penkių cilindrų turbiną, aušinimo sistemą, uždegimą, pripūtimo slėgio valdiklį, diržus, žarnas, alyvos nuotėkį, laikiklius, sankabą, pavarų dėžę, quattro pavarą ir stabdžius. Galima naudoti ir mėgautis gerai surūšiuotu RS2. Apleistas gali greitai pabrangti, nes automobilyje dera senas Audi amžius, specializuotos RS2 detalės ir didesni pirkėjo lūkesčiai.
Rūdys ir apatinės dalies būklė yra tokie pat svarbūs kaip ir jėgos agregatas. Patikrinkite slenksčius, arkas, kėlimo taškus, grindis, pakabos laikiklius, rėmus, stabdžių linijas ir seno remonto kokybę. Vien rida nėra lemiamas veiksnys. Saugiausias RS2 yra automobilis, kurio būklė, dokumentai ir pardavėjo paaiškinimai sutampa.
Patikra prieš perkant turėtų būti RS2, o ne tik klasikinė „Audi“. Įprastoje parduotuvėje galima nustatyti akivaizdžius nesandarumus ar susidėvėjusius stabdžius, tačiau specialistas dažniau užfiksuoja netinkamas dalis, blogas pertvarkymas, silpną pripūtimo slėgio veikimą, prastą pakeitimo komplektaciją ir požymius, kad automobilis buvo surinktas iš kelių aukštų. Mokėti už tą apžiūrą yra pigiau, nei po įsigijimo sužinoti, kad automobilis nėra nei toks originalus, nei toks sveikas, kaip skelbiama.
Svarbūs techniniai patikrinimai
Patikrinimo metu reikia užrašyti variklio ir techninės įrangos įrodymus. Paprašykite variklio skyriaus nuotraukų, duomenų lentelių, paslaugų sąskaitų faktūrų, specialistų pastabų ir išsamios informacijos apie bet kokius pakeitimus. Jei automobilis turi tuningą, turbo keitimą, stabdžių keitimą, pakabos keitimą ar neoriginalius ratus, pardavėjas turėtų paaiškinti, kas pasikeitė, kas tai padarė ir ar liko originalių dalių.
Elektros būklė nusipelno laiko. Senesni „Audi“ gali paslėpti silpną įžeminimą, pavargusias jungtis, vidaus funkcijų gedimus, prietaisų problemas, įspėjamųjų lempučių problemas, ventiliatoriaus problemas, signalizacijos keistenybes ir akumuliatoriaus išsikrovimą. Prieš aptardami galutinę kainą patikrinkite šalto paleidimo, šilto paleidimo iš naujo, žibintus, langus, veidrodžius, matuoklius, šildytuvo valdiklius, ventiliatorius ir įspėjamąsias lemputes.
„Quattro“ transmisija turėtų jaustis sklandžiai ir nuosekliai. Klausykitės triukšmo, pajuskite vibraciją ir patikrinkite padangų atitiktį. Mechaninį quattro automobilį su nesuderinamomis padangomis, neaiškia serviso istorija, susidėvėjusia pakaba ir transmisijos dunksėjimus vis tiek verta taupyti, tačiau tai nėra aukščiausios kokybės pavyzdys.
Dokumentuose taip pat turėtų būti paaiškinta paskirstymo diržo priežiūra, skysčių istorija, stabdžių darbas, pakabos atnaujinimas, su turbina susiję remontai ir visi variklio valdymo pakeitimai. Jei pardavėjas negali paaiškinti, kada tie darbai buvo atlikti, įkainokite automobilį taip, lyg juos atliksite netrukus. RS2 yra tvirtas, kai jis prižiūrimas, tačiau tai vis dar yra 1990-ųjų efektyvus automobilis, kurio reto modelio lūkesčiai pridedami prie kiekvienos sąskaitos faktūros.
Originalumas, kūno tapatumas ir dalys
Originalumas yra vertingas, nes palaiko RS2 tapatybę. Tinkamos plokštės, buferiai, ratai, veidrodžiai, žibintai, interjero detalės, ženkleliai, stabdžiai, komplektacija ir rinkos detalės – viskas svarbu. Skoningas vairuotojas nebūtinai turi būti tobulas, bet turi būti sąžiningas apie tai, kas originalu, kas pakeista, o kas modifikuota.
Būkite atsargūs su RS2 stiliaus atnaujinimais ne RS2 automobiliuose ir su nedokumentuotu atnaujinimu tikruose RS2. Geresni stabdžiai, ratai ar pakaba gali pagerinti vairuotoją, tačiau jie neturėtų būti parduodami kaip gamykliniai įrodymai, nebent įrodymai patvirtintų šį teiginį. Atskirkite naudingų modifikacijų vertę nuo gamykloje tinkamo RS2 vertės.
Dalių prieinamumas priklauso nuo pirkimo sprendimo. Kai kuriuos techninės priežiūros elementus galima valdyti, tačiau RS2 specifinė komplektacija, techninė įranga, stabdžiai, kėbulo detalės ir tinkamos interjero detalės gali būti lėtos arba brangios. Visas automobilis su rekordais ilgainiui gali būti pigesnis nei pigus, kuriam reikia retų dalių.
Nuotraukos turi paremti tą pačią istoriją kaip ir dokumentai. Ieškokite nuoseklių plokščių tarpų, teisingų išorinių detalių, švarių vidaus nusidėvėjimo modelių, gamykliškai atrodančio variklio skyriaus maršruto ir jokio nepaaiškinamo modelio metų ar rinkos dalių mišinio. Viena neteisinga detalė ne visada yra mirtina, tačiau kelios nepaaiškinamos detalės turėtų paskatinti pirkėją giliau pasitikrinti prieš kelionę ar įnešant pinigų.
Nuosavybė tinka
RS2 tinka pirkėjui, kuris nori apgalvotai naudoti retą automobilį. Jis pakankamai ypatingas, kad apsaugotų, bet pakankamai praktiškas, kad važiuotų rūšiuojant. Ši pusiausvyra yra geriausias argumentas automobiliui: jis sujungia kolekcinę prasmę ir tikrą universalų naudojimą.
Jis ne toks idealus tiems, kurie nori modernaus Audi lengvumo. RS2 yra pakankamai senas, kad jam reikia kantrybės, specialių žinių ir dalių planavimo. Jei pirkėjas tikisi pardavėjo patogumo, modernios diagnostikos ar pigių „plug-and-play“ atnaujinimų, automobilis gali jį nuvilti. RS2 apdovanoja žmones, kurie mėgsta tyrimus ir perka iš įrodymų.
JAV pirkėjai taip pat turėtų pagalvoti apie importo ir registracijos realybę. Amžiaus tinkamumas nepanaikina siuntimo, muitinės, tikrinimo, nuosavybės darbų, draudimo, dalių tiekimo ir specialistų pagalbos išlaidų. Šios išlaidos įtrauktos į pirkimo planą, kol maža užsienio kaina atrodo kaip sandoris.
Geriausias savininko profilis yra tas, kuriam patinka automobilis toks, koks jis yra: senas, retas, mechaninis, turbokompresorinis Audi universalas su „Porsche“ pagalba. Tas pirkėjas rūpestingai jį prižiūrės, dokumentais atliks darbus, išvengs negrįžtamų mados pokyčių ir sutiks, kad automobilio vertė priklauso nuo jo tapatybės išsaugojimo. Kas nori pigaus greito universalo, modernaus kasdieninio vairuotojo ar tuščios tiuningo drobės, tikriausiai turėtų nusipirkti ką nors kita.
Rekomendacija
Įsigykite RS2 Avant, jei norite patirti originalų Audi RS universalą su Porsche pagalba ir konkretus automobilis įrodytų jo tapatybę. Pirmenybę teikite ADU variklio atsparumui, gamyklinei įrangai, įrašams, rūdžių būklei, pavaros būklei, stabdžių būklei, originalumui ir sąžiningam pardavėjui. Pasitraukite nuo neaiškių konversijų, dingusios istorijos automobilių ar pardavėjų, besiremiančių Porsche mitologija be įrodymų.
Nepirkite pigiausio RS2 vien todėl, kad jis atrodo kaip prieigos taškas į RS istoriją. Pigus automobilis su silpnu įrodymu gali kainuoti daugiau nei vidutinės rinkos automobilis su rekordais. Nepirkite brangiausio vien todėl, kad jis turi tinkamą ženklelį. Tinkama RS2 kaina priklauso nuo tikro automobilio priešais jus.
Švari rekomendacija paprasta: pirkite dokumentais pagrįstą, dažniausiai originalų, mechaniškai surūšiuotą RS2 Avant tokios būklės, kurią galite sau leisti išlaikyti. „Porsche Touch“ sukuria paklausą, tačiau penkių cilindrų turbo quattro universalų patirtis yra priežastis ją išlaikyti.
Kai du automobiliai internete atrodo panašiai, rinkitės tą, kurio įrodymai yra aiškesni. Geresni įrašai, sąžiningos nuotraukos, specialistų sąskaitos faktūros, rūdžių skaidrumas ir pardavėjas, kuris supranta modelį, yra verti tikrų pinigų. RS2 nėra automobilis, kurį reikia nusipirkti vien iš migloto entuziazmo. Tai automobilis, kurį reikia pirkti, kai dokumentai, būklė ir bandomasis važiavimas pasakoja tą pačią istoriją.
DUK
Ar Audi RS2 yra tas pats, kas Audi S2?
Ne. RS2 Avant yra „Porsche“ padedamas RS modelis su ADU turbo-5 aparatine įranga, šešių greičių mechanine quattro išdėstymu, RS2 specifine tapatybe ir savo rinka. S2 yra susijęs kontekstas, o ne tas pats pirkinys.
Ar RS2 tik Avantas?
Įprastoms gamybos ir apsipirkimo reikmėms, taip: RS2 yra „Avant“ istorija. Sedano pavyzdžiai priklauso prototipų ar specialaus konteksto diskusijoms ir neturėtų būti traktuojami kaip įprastas pirkėjo kelias.
Ar verta pirkti RS2 konversiją?
Jis gali būti įdomus kaip modifikuotas tvarkyklė, tačiau jo kaina neturėtų būti tokia, kaip gamyklinė RS2. Patikrinkite važiuoklę, variklį, dokumentus ir konstrukcijos kokybę, tada įvertinkite jį kaip automobilį, koks jis iš tikrųjų yra.
Ką pirmiausia turėčiau patikrinti?
Pradėkite nuo tapatybės, variklio kodo patikrinimo, įrašų, rūdžių, turbinos veikimo, aušinimo būklės, stabdžių, quattro pavaros, elektros funkcijų ir pardavėjo dokumentų. Garsas yra svarbus po įrodymo.
