Greitas atsakymas
BMW F10 M5 verta pagalvoti, kai norite diskretiško sedano su moderniu turbokompresoriumi, galinių ratų pavara ir pakankamai patogumo naudoti ne tik savaitgaliais. Tai nėra pats lengviausias naudotas M automobilis, kurį galima nusipirkti. Tinkamas pavyzdys yra tas, kuriame pateikiami įrašai, blaivios modifikacijos, patikrintas pavarų dėžės elgesys ir pardavėjas, galintis paaiškinti automobilį ne tik arklio galiomis.
Standartinio automobilio centre yra S63TU 4,4 litro V8 su dviem turbinomis. BMW paleidimo medžiagoje yra 412 kW arba 560 AG ir 680 Nm arba 502 lb-ft su 7 greičių M DCT. Šiaurės Amerikos BMW taip pat patvirtino 6 greičių mechaninę pavarą 2013 m. M5 toje rinkoje. Šis DCT / rankinis padalijimas yra vienas didžiausių pirkimo filtrų, nes dauguma automobilių yra DCT, o rankiniai pavyzdžiai pritraukia skirtingą pirkėjų grupę.
Saugiausias trumpasis sąrašas prasideda nuo nemodifikuotų arba gerai dokumentais pagrįstų automobilių, švaraus šalto užvedimo elgsenos, jokių nepaaiškinamų pavaros traškučių, aušinimo ir skysčių veikimo įrodymu, tikroviškomis padangų ir stabdžių sąnaudomis bei konstravimo rekordą atitinkančiomis galimybėmis. Rizikingiausias automobilis yra pigus sureguliuotas pavyzdys su neaiškia priežiūra, be gedimų nuskaitymo, susidėvėjusiomis eksploatacinėmis medžiagomis ir pardavėju, kuris su S63TU elgiasi kaip su bet kokiu paprastu 5 serijos varikliu.
Kas laikoma F10 M5
Šis vadovas apima F10 kartos BMW M5 sedaną, o ne kiekvieną greitą F10 5 seriją. Apimtis yra S63TU varomas galiniais ratais varomas M5, parduotas anksčiau nei visų ratų pavara F90 karta. Ji neapima E60 V10, naujesnių hibridinių G90, ne M F10 modelių, M Sport išvaizdos paketų, M550i variantų ar Alpina B5 alternatyvų.
Ši riba yra svarbi, nes sąrašo kalba gali sulieti automobilį. F10 M5 VIN / konstrukcijos duomenyse, pavaros mechanizme, salone, stabdžiuose, aušinimo pakete, kėbulo detalėse ir techninės priežiūros faile turėtų būti rodoma specifinė M5 tapatybė. Jei sąraše pateikiami ženkleliai, „M Sport“ frazė arba dinamometrinis lapas, prieš įrodydami, kad automobilis yra M5 su atitinkamais įrašais, sulėtinkite greitį.
Competition Package ir riboto leidimo automobiliai priklauso F10 M5 šeimai, tačiau jie nėra pagrindinis. Laikykite tuos variantus, kuriems reikia įrodymų. Standartinis 560 AG automobilis su puikia istorija gali būti geresnis pirkimas nei didesnės našumo pretenzija su silpnais dokumentais.
Kodėl S63TU pakeitė M5
F10 M5 yra svarbus, nes jis perkėlė M5 iš natūraliai įsiurbiamos dramos į turbokompresoriaus sukimo momentą. Ankstesnis E60 M5 sukūrė savo reputaciją apie S85 V10 ir aukštų apsukų pobūdį, kuris atrodė egzotiškas ir reiklus. F10 yra kitoks. Jis anksti sukuria didelį sukimo momentą, lengvai įveikia atstumą ir labiau atrodo kaip didžiulis greitasis greitis, o ne subtilus važiavimo įrankis.
Tas pokytis yra patrauklumas ir kompromisas. S63TU suteikia F10 M5 greitį, kuris vis dar jaučiasi šiuolaikiškas, ypač važiuojant pro šalį ir važiuojant greitkeliu. Tai taip pat prideda šilumos, turbo įrangos, aušinimo jautrumo ir derinimo pagundos. Geras automobilis jaučiasi be vargo. Apleistas gali jaustis eiliniu, kol neateina remonto sąmata.
Variklio kodą naudokite kaip smulkmenas. Tai pagrindinė tikrinimo kategorija. Alyvos nuotėkis, aušinimo skysčio kvapai, įkaitimas, su turbina susiję darbai, derinimo istorija ir aptarnavimo ritmas – visa tai turėtų būti pirmojo pokalbio dalis.
Reikšmingos specifikacijos
| Detalė | Šaltiniu paremta bazinė linija |
|---|---|
| Karta | F10 BMW M5 sedanas |
| Variklis | S63TU 4,4 litro dviejų turbinų V8 |
| Darbinis tūris | 4 395 kub |
| Galia | 412 kW / 560 AG |
| Sukimo momentas | 680 Nm / 502 lb-ft |
| Varomoji pavara | Galinių ratų pavara |
| Pagrindinė pavarų dėžė | 7 greičių M DCT |
| Rankinis įspėjimas | Šiaurės Amerikoje patvirtinta 6 greičių mechaninė pavarų dėžė |
| Oficialus 0-100 km/val | 4,4 sekundės |
| Normalus ribotuvas | 250 km/h / 155 mph |
| M vairuotojo paketo ribotuvas | 305 km/h / 190 mylių per valandą |
Skaičiai stiprūs, bet pirkėjo pamoka – svoris ir sukimo momentas. Tai didelis sedanas, turintis pakankamai galios, kad galėtų įveikti silpnas padangas, pavargusius amortizatorius, senas įvores ir prastą galios perdavimą. Bandomasis važiavimas turi jaustis įtemptas, stabilus ir kontroliuojamas. Jei pardavėjas negali paaiškinti, jis atrodo sunkus, neaiškus, nervingas ar šiurkštus, specifikacijų lapas nėra sprendimas.
Oficialus pagreičio ir didžiausio greičio skaičiai taip pat daro eksploatacines medžiagas rimtas. Padangos, stabdžiai, pakabos dalys, aušinimo komponentai ir pavaros tvirtinimo detalės nėra pagrindinė automobilio detalė su tokiu greičiu.
DCT Versus North American vadovas
Dauguma F10 M5 naudoja 7 greičių M DCT, ir tai yra normalus pasaulinis lūkestis. Geras DCT automobilis yra numatytasis kasdieninio našumo pasirinkimas: greitas perjungimas, lengvas naudojimasis eismu ir pavaros charakteristika, atitinkanti sunkų sukimo momentą turintį variklį. Patikrinkite, ar jis yra švarus, nuoseklus elgesys, kai šalta ir karšta, ar nėra įspėjimų, ar nėra griežto nepaaiškinamo elgesio važiuojant mažu greičiu ir ar nėra techninės priežiūros įrašų, atitinkančių automobilio naudojimą.
Šiaurės Amerikos vadovas yra neįprasta šaka. BMW patvirtino, kad 2013 m. M5 skirta 6 greičių mechaninė pavarų dėžė yra nemokama alternatyva standartiniam DCT toje rinkoje. Dėl to kai kuriems pirkėjams mechaniniai automobiliai tampa labiau kolekcionuojami, tačiau retumas nepateisina silpno pavyzdžio. Patikrinkite sankabos pojūtį, sinchronizavimo elgseną, pavaros vibraciją, techninės priežiūros istoriją ir tai, ar likusiai automobilio daliai reikia mokėti rankiniu būdu.
Nelyginkite kiekvieno F10 M5 vienoje krūvoje. Pirmiausia įvertinkite DCT automobilius su DCT automobiliais, tada atskirai palyginkite mechaninius automobilius. Rida, spalva, pakuotė, originalumas, nelaimingų atsitikimų istorija ir techninės priežiūros kokybė gali būti svarbūs tiek pat, kiek transmisija.
Competition Package Ir leidimo pretenzijos
Competition Package turėtų būti traktuojamas kaip patikrinta parinktis, o ne sąrašo būdvardis. BMW JAV Competition Package medžiagoje standartinis M5 apibūdinamas kaip 560 AG 4,4 litro M TwinPower Turbo V8 automobilis, kurio galia valdoma naudojant M DCT arba Šiaurės Amerikos rankinį variantą. Vėliau Competition ir leidimo nuorodos gali pakeisti galią, važiuoklės derinimą, ratus, apdailą ir pirkėjų poreikį.
Tai nereiškia, kad kiekvienas automobilis su juodais ratais ar pardavėjo parašyta „konkurso“ linija nusipelno premijos. Ask for a window sticker, build sheet, VIN option report, dealer record, or other evidence. Jei trūksta dokumentų, įkainokite automobilį kaip įrangą, kurią galite įrodyti, o ne įrangą, kurią pardavėjas nori, kad įsivaizduotumėte.
Ta pati taisyklė taikoma anglies-keraminiams stabdžiams, specialiems dažams, „M Performance“ dalims ir riboto leidimo pretenzijoms. Retos dalys gali būti vertingos, tačiau jas atkurti ar pakeisti gali būti brangu. Įrodymas apsaugo abi sandorio puses.
Patikimumo ir aptarnavimo rizika
F10 M5 gali būti tinkamas naudoti sedanas, tačiau jo nereikėtų pirkti atsitiktinai. Dėl S63TU karšto V turbokompresoriaus išdėstymo, šilumos apkrovos, aušinimo sudėtingumo, alyvos ir aušinimo skysčio nutekėjimo galimybės ir derinimo galimybės techninės priežiūros įrašai yra svarbiausi. Pirkėjas turėtų ieškoti daugiau nei antspauduotos knygos. Specialistų sąskaitos faktūros, dalių sąrašai su data, gedimų nuskaitymo istorija ir naujausių darbų paaiškinimai yra naudingesni nei neaiški „gerai prižiūrima“ kalba.
Įprastos tikrinimo temos apima aušinimo skysčio kvapą, alyvos nutekėjimą, turboaušinimo darbą, oro ir įsiurbimo vandentiekio būklę, uždegimo pertrūkių istoriją, akumuliatoriaus ir elektros būklę, DCT elgesį, galinio diferencialo tvirtinimo triukšmą, pakabos susidėvėjimą, stabdžių sąnaudas ir padangų kokybę. Modifikuotiems automobiliams reikia dar aukštesnio standarto. tuningas, lietvamzdžiai, įleidimo angos ar pakartotinis paleidimo valdymo naudojimas turėtų būti su palaikoma aparatine įranga, konservatyviu kalibravimu ir parduotuvės pavadinimu, kurį galite patikrinti.
Nepaverskite savininko anekdotų garantuotai nesėkmingai. Praktinė taisyklė paprastesnė: jei automobilis turi didelės galios S63TU, sunkų kėbulą ir neaiškūs įrašai, manykite, kad yra atidėtas darbas, kol specialisto apžiūra neįrodys kitaip.
Patikros prieš pirkimą kontrolinis sąrašas
| Plotas | Ką patikrinti |
|---|---|
| Tapatybė | VIN / konstrukcijos duomenys, M5 įranga, pavarų dėžė, pakuotės pretenzijos, nuosavybės istorija |
| Variklis | Šaltas paleidimas, karštas paleidimas, nutekėjimai, aušinimo skysčio kvapas, gedimų kodai, alyvos aptarnavimo ritmas |
| Turbo/aušinimas | Linijos, rezervuarai, ventiliatoriai, karščio simptomai, išankstinis aušinimo remontas |
| Pavarų dėžė | DCT įjungimas ir įspėjimai arba rankinės sankabos / sinchronizavimo veikimas |
| Varomoji pavara | Diferencialo triukšmas, galinio tvirtinimo būklė, vibracija, paleidimo-kontrolės piktnaudžiavimo ženklai |
| Važiuoklė | Amortizatoriai, įvorės, suvedimas, padangų susidėvėjimas, stabdžių būklė, ratų pažeidimai |
| Elektronika | iDrive, vairuotojo režimai, įspėjamieji žibintai, jutikliai, akumuliatoriaus būklė |
| Modifikacijos | Derinti failą, techninės įrangos sąrašą, kvitus, parduotuvės pavadinimą, pasirengimą emisijoms |
Patikrinimą pradėkite šaltai. Stebėkite pirmąjį startą, leiskite automobiliui pasiekti temperatūrą, nuskaitykite jį ir važiuokite įprastu eismu prieš prašydami visos galios. Pašildytas švarus traukimas yra naudingas tik tada, kai pagrindai tampa prasmingi. Įspėjamieji žibintai, dūmai, perkaitimas, dvejonės, klibiai, žiaurūs pamainos, trūkstami kvitai arba pardavėjo spaudimas turėtų pakeisti kainą arba baigti pokalbį.
Salonas, stabdžiai, ratai ir kasdienis naudojimas
F10 M5 vis dar yra tinkamas 5 serijos sedanas. Jis turi tinkamas naudoti galines sėdynes, tikrą bagažinę, stiprų tolimųjų atstumų komfortą ir saloną, kuris gali atrodyti brangesnis nei daugelis senesnių M automobilių. Šis patogumas yra dalis priežasčių, kodėl žmonės vis dar juos perka. Dėl šios priežasties kai kurie pavyzdžiai sunkiai gyveno būdami kasdieniais vairuotojais, važinėdami į darbą ir atgal arba važinėdami greitkeliu.
Vidinė būklė padeda papasakoti šią istoriją. Patikrinkite sėdynių atramas, skirstomuosius įrenginius, „iDrive“ elgseną, klimato funkcijas, įspėjamąsias lemputes, drėgnus kilimus, apdailos susidėvėjimą, vairo būklę ir ar rida atitinka saloną. Pavargusi kabina automatiškai neatšaukia sandorių, tačiau ji turėtų atitikti kainą.
Ratai, stabdžiai ir padangos nusipelno tokio paties dėmesio. F10 M5 yra sunkus, galingas ir varomas gale. Pigios padangos, nesuderinta guma, sulenkti ratai, mažas stabdžių tarnavimo laikas arba netolygus susidėvėjimas gali reikšti, kad turite biudžetą. Jei tvirtinama, kad naudojami anglies-keraminiai stabdžiai arba neįprasti ratų paketai, patikrinkite juos pagal konstrukcijos įrodymus ir techninės priežiūros įrašus.
Rinka ir vertė
F10 M5 kainodara yra plati, nes tas pats modelis gali būti daug kilometrų nuvažiavęs DCT vairuotojas, kasdien tvarkingas dokumentuotas, retas vadovas, Competition Package automobilis, modifikuota galia arba mažai kilometrų nuvažiuojantis kolekcinis daiktas. Viešieji aukcionai ir rinkos puslapiai parodo, kodėl vienas skaičius be konteksto nėra naudingas. Naudingas palyginimo rinkinys siauras: ta pati pavarų dėžė, panaši rida, panašus variantas, panašus modifikacijų lygis, panaši istorija.
Pigiausias F10 M5 retai būna pats saugiausias. Mažesnė prašoma kaina gali greitai išnykti dėl padangų, stabdžių, aušinimo darbų, pakabos atnaujinimo, DCT ar sankabos problemų ir prastų modifikacijų taisymo. Brangesnis automobilis gali būti vertingesnis, kai jis atveža įrašus, gamyklinę techninę įrangą, švarius dažus, naujausias eksploatacines medžiagas ir specialisto apžiūrą, kuri neatskleidžia netikėtumų.
Sąžiningai naudokite pirmųjų metų biudžetą. Prieš nuspręsdami, ar automobilis yra prieinamas, įtraukite patikrinimą prieš pirkimą, skysčius, padangas, stabdžių darbą, diagnostikos laiką ir pirmąjį atidėtą techninės priežiūros etapą.
Rekomendacija
Pirkite F10 M5, jei norite santūraus sedano su rimtu turbokompresoriumi ir turite lėšų sudėtingam šiuolaikiškam M automobiliui išlaikyti. Geriausi pavyzdžiai yra nemodifikuoti arba kruopščiai modifikuoti, visiškai dokumentuoti, nuskaityti dėl gedimų ir patikrinti S63TU platformą išmanančio asmens.
Pasirinkite DCT, jei norite įprastos F10 M5 patirties ir lengvesnio palyginimo. Vadovaukitės tik tuo atveju, jei ypač vertinate Šiaurės Amerikos 6 greičių istoriją ir pats automobilis yra pakankamai tvirtas, kad pateisintų priemoką. Competition Package ir leidimo paraiškas traktuokite kaip įrodymais pagrįstus vertybinius elementus, o ne automatinius pirkimo signalus.
Pasitraukite nuo neaiškių įrašų, nepaaiškinamų įspėjamųjų lempučių, pigaus derinimo, pavargusių eksploatacinių medžiagų, vėsinančių kvapų, pavaros mechanizmo triukšmo ir pardavėjų, kurie negali atsakyti į pagrindinius klausimus. F10 M5 labiausiai apsimoka, kai įrodymai yra ramūs. Brangiausia, kai kaina yra vienintelė gera istorijos dalis.
DUK
Ar F10 M5 yra patikimas?
Jį galima naudoti kruopščiai prižiūrint, tačiau tai nėra mažos rizikos paprastas sedanas. Aptarnavimo istorija, šilumos valdymas, pavaros elgsena, modifikacijų įrašai ir patikros prieš pirkimą rezultatai yra svarbesni nei vien rida.
Ar F10 M5 vadovas vertas daugiau nei DCT?
Šiaurės Amerikos 6 greičių mechaninė pavarų dėžė gali patenkinti entuziastų paklausą, nes ji yra retesnė nei DCT, tačiau priemoka vis tiek priklauso nuo būklės, įrašų, ridos, spalvos, parinkčių ir sankabos veikimo.
Ar turėčiau nusipirkti modifikuotą F10 M5?
Tik su išsamiais kūrimo įrašais, konservatyviu derinimu, pagalbine aparatūra ir specialisto patikrinimu. Papildomą galią lengva reklamuoti ir brangu patikrinti, kai atsiranda žala.
Kokį F10 M5 saugiausia pirkti?
Saugiausias automobilis paprastai yra nemodifikuotas arba šiek tiek modifikuotas, pilnai dokumentuotas, nuskaitytas su gedimais, patikrintas šaltai ir karštai, o kaina atitinka įrodymus, o ne arklio galias.
