Greitas atsakymas
BMW G87 M2 yra nedidelis modernus M automobilis, skirtas pirkėjui, kuris nori turėti rimtą dabartinio BMW M gaminio techninę įrangą, nepadidindamas didesnio M4 ploto. Jis varomas galiniais ratais, jame naudojamas S58 3,0 litrų dviejų turbo eilių šešių greičių variklis, jį vis tiek galima užsisakyti su šešių greičių mechanine pavara. Toks derinys yra automobilio širdis. G87 nėra lengvas, paprastas senesnio M3 grąžinimas. Tai kompaktiškas, plačios tarpvėžės, didelio sukibimo kupė su moderniu aušinimu, modernia elektronika ir pakankamu tempu, kad senesni M3 ir M4 palyginimai atrodytų natūralūs.
Geriausia priežastis jį įsigyti yra dalyvavimas su realiomis galimybėmis. Rankinis G87 M2 yra emocinis pasirinkimas, nes jis verčia vairuotoją sąmoningiau valdyti variklį, galinę ašį ir tempą. Aštuonių greičių M Steptronic automatinė pavarų dėžė yra greitesnis ir lengvesnis pasirinkimas, ypač atnaujintuose automobiliuose su didesniu sukimo momentu. Abi versijos reikalauja tos pačios pirkėjo drausmės: prieš mokėdami didelę kainą patikrinkite modelio metus, pavarų dėžę, aptarnavimo įrašą, padangų ir stabdžių būklę, avarijų istoriją, programinės įrangos būseną ir bet kokius pakeitimus.
Trumpas nuosprendis yra toks: pirkite G87 M2, jei norite kompaktiško M kupė, galinčio važinėtis į darbą ir atgal, įveikti kelius ir atlikti bėgių darbus neapsimetant, kad esate subtilus. Praleiskite tai, jei norite mažo svorio, analoginių valdiklių, pigių eksploatavimo išlaidų ar pigaus naudoto automobilio įvažiavimo taško. Automobilis vis dar pakankamai naujas, todėl būklė, garantija ir specifikacija svarbiau nei nusidėvėjimas.
Kodėl tai svarbu
G87 M2 yra svarbus, nes jis yra nepatogioje, bet svarbioje BMW M istorijos vietoje. Rinka juda prie sunkesnių, sudėtingesnių ir labiau automatizuotų automobilių. G87 vis tiek suteikia pirkėjui galinės pavaros kupė su šešių cilindrų ir rankiniu variantu, tačiau tai daro su dabartine M aparatūra, o ne nostalgija. Dėl to automobilis yra svarbesnis, nei tikisi kai kurie pirkėjai, bet taip pat labiau tinkamas naudoti ir pakartojamas, nei teigia senas mažų M automobilių mitas.
Štai kodėl G87 neturėtų būti vertinamas tik pagal svorį ar stilių. Pirkėjas, lygindamas jį su F87 M2 Competition, pirmiausia pastebės papildomą dydį ir masę. Pirkėjas, lygindamas jį su dabartiniu M4, pastebės trumpesnį kėbulą, labiau koncentruotą saloną ir tiesioginį išdėstymo pojūtį. Tinkamas rėmas nėra „senas M automobilis atgimė“. Tai „šiuolaikinė M4 klasės aparatinė įranga mažiausiame dabartiniame kupė pakete, kuri vis dar atrodo kaip sava“.
Šis skirtumas keičia pirkimo patarimus. G87 yra pakankamai brangus, kad prasto pavyzdžio neverta gelbėti, ir pakankamai greitas, kad sunkus naudojimas gali pasislėpti už mažos ridos. Už švarų, tvarkingą, dokumentais patvirtintą automobilį verta mokėti. Sureguliuotas arba trasoje naudotas automobilis vis tiek gali būti geras, bet tik tada, kai pardavėjas gali įrodyti techninę priežiūrą, skysčius, derinimo istoriją ir reversines modifikacijas.
Kas pasikeitė nuo F87
F87 M2 Competition jautėsi kompaktiškesnis ir atviresnis žaismingas. G87 yra platesnis, sunkesnis ir ramesnis, tačiau jis taip pat turi daugiau variklio, daugiau aušinimo, daugiau padangų ir standesnę platformą po juo. Senas automobilis galėjo jaustis gyvas važiuojant mažesniu greičiu. Naujasis jaučiasi drausmingesnis, kai kelias tampa nelygus arba vairuotojas prašo kartoti tempą.
Pokyčiai akivaizdžiausiai matomi tame, kaip automobilis valdo sukimo momentą. S58 suteikia G87 plačią įspūdį, tačiau važiuoklė dėl to nesijaučia priblokšta. Galinė ašis vis dar reguliuojama, tačiau ji mažiau nervina nei senas automobilis, kai kelio danga nelygi arba vairuotojas gobšus droseliu. Dėl to G87 lengviau greitai vairuoti ilgesnį laiką. Tai taip pat daro jį mažiau dramatišką važiuojant įprastu greičiu, todėl kai kurie F87 lojaliai renkasi senesnį personažą.
Pirkėjui tai nėra paprastas geresnis ar blogesnis palyginimas. F87 yra kompaktiškesnis naudotas entuziastų automobilis. G87 yra brandesnis našumo įrankis. Jei automobilis bus savaitgalio žaislas, o pirkėjas labiau vertina neapdorotumą, senesnis automobilis vis tiek turi dėklą. Jei automobilis turi būti kasdienis vairuotojas, kelionės automobiliu ir retkarčiais trasos automobiliu, G87 yra stipresnis universalus paketas.
Pagrindinės specifikacijos pirkėjo sąlygose
Skaičiai paaiškina, kodėl G87 jaučiasi toks rimtas. S58 yra 2 993 kub. kub. centimetrų dviejų turbokompresorių eilinė šešiakampė mašina, kurios skersmuo yra 84,0 mm, eiga 90,0 mm ir 7200 aps./min. Paleidimo automobiliai buvo įvertinti 338 kW arba 453 AG, o 2025 m. atnaujinimas padidino galią iki 353 kW arba 473 AG. Sukimo momentas yra 550 Nm arba 406 svarų pėdų mechaniniams automobiliams, o atnaujinti automatiniai automobiliai pasiekia 600 Nm arba 443 lb-ft.
Veikimo rodikliai yra pakankamai greiti, kad būtų galima pakeisti automobilio apžiūros būdą. 0–100 km/h užraktas yra 4,3 sekundės rankiniam ir 4,1 sekundės automatiniam paleidimo metu, tada 4,2 sekundės rankinis ir 4,0 sekundės automatinis po 2025 m. atnaujinimo. Didžiausias greitis yra 250 km/h arba 155 mph, ribotas, ir 285 km/h arba 177 mylių per valandą su M vairuotojo paketu.
Dydis taip pat svarbus. G87 yra 4 580 mm ilgio, 1 887 mm pločio ir 1 403 mm aukščio, o ratų bazė yra 2 747 mm. Coliais, tai yra 180,3 colio ilgio, 74,3 pločio, 55,2 aukščio ir 108,1 tarp ašių. DIN svoris svyruoja nuo 1 725 iki 1 730 kg, o ES – nuo 1 800 iki 1 805 kg. Tai nėra lengvi kupė skaičiai. Tai yra modernūs efektyvių automobilių numeriai ir jie paaiškina, kodėl padangos, stabdžiai, suvedimas ir aušinimo būklė yra pirkimo sprendimo dalis.
S58 Variklis ir pavara
S58 yra priežastis, dėl kurios G87 M2 atrodo arčiau suspausto M4 nei pašildyto 2 serijos. Jis turi tokį tankį ir pakartojamumą, kokio tikimasi iš dabartinių BMW pilno M variklių. Jo nereikia daužyti, kad jaustumėtės greitai, tačiau jis vis tiek apdovanoja apsukas. Charakteris yra labiau rimtas nei romantiškas: stiprus vidutinės klasės sukimo momentas, švarus viršutinių sūkių traukimas ir pakankamai šiluminė atsarga, kad automobilis galėtų dirbti sunkiai važiuojant.
Ta jėga gali tapti spąstais naudotų prekių rinkoje. Kadangi S58 gerai reaguoja į derinimą, pirkėjai matys automobilius su variklio programine įranga, įsiurbimo angomis, lietvamzdžiais, išmetamosiomis dujomis, pakabos keitimu, ratų keitimu ir agresyvia padangų sąranka. Kai kurie bus padaryti gerai. Kai kurie bus spartieji klavišai. Saugi gaminio padėtis yra paprasta: atsargų ar dokumentais pagrįstus grįžtamus pokyčius lengviau įvertinti nei nedokumentuotą galios ieškojimą. Sureguliuotas M automobilis su turbokompresoriumi gali būti nuostabus, tačiau nuolaida turėtų atspindėti papildomą patikros ir garantijos riziką.
Pavaros pasirinkimas yra pirmoji tikroji šakė. Kiekvienas pirkėjas, prieš pirkdamas spalvą, apdailą ar anglies dalis, turėtų nuspręsti rankiniu būdu ar automatiškai. Instrukcija nėra pati greičiausia versija, tačiau tai versija, kuri aiškiausiai išsaugo mažo M automobilio patrauklumą. Automatinis yra greičio įrankis, ypač skirtas pakartotiniam paleidimui, srautui ir pirkėjams, kuriems labiau rūpi išmatuotas tempas nei sąveika.
Rankinis prieš automatinį
Šešių greičių mechaninė pavarų dėžė suteikia G87 aiškesnę tapatybę. Dėl to automobilis jaučiasi labiau apgalvotas, nes vairuotojas turi pasirinkti pavarą, valdyti sūkius ir dirbti su galine ašimi, o ne leisti transmisijai išlaikyti variklį stipriausioje zonoje. Tai versija, kurią galima įsigyti, jei automobilis bus laikomas ilgą laiką kaip vienas iš retų modernių rankinio valdymo M kupė.
Automatika turi savo logiką. Jis greitai perjungia pavaras, tinka plačiam S58 sukimo momentui ir palengvina G87 naudojimą eisme ar greituose keliuose. Atnaujintuose automobiliuose automatas taip pat gauna stipresnį 600 Nm sukimo momentą. Dėl to vadovas nėra klaidingas; tai daro pasirinkimą sąžiningesnį. Vadovas yra apie dalyvavimą ir išsaugojimo vertę. Automatinė funkcija yra be vargo ir platesnis kasdienis naudojimas.
Tikrindami bet kurią versiją, atkreipkite dėmesį ne tik į pavarų dėžės etiketę. Mechaniškai valdomas automobilis turi turėti švarią sankabos veikimą, be neaiškios sužadėtuvių istorijos ir jokių pasikartojančių piktnaudžiavimo paleidimų įrodymų. Automatinis automobilis turi perjungti švariai, nerodyti įspėjimų istorijos ir atitikti savo programinę įrangą bei aptarnavimo istoriją. Abiem atvejais pirkėjas turėtų patikrinti, ar sutampa su sąrašu, VIN duomenimis, paslaugų įrašais ir pardavėjo pretenzijomis.
Važiuoklės pojūtis ir naudojimas kelyje
G87 yra pasodintas, o ne gležnas. Platus kėbulas, modernus padangos pėdsakas, prisitaikantis amortizatorius ir aktyvus M diferencialas suteikia jam tokį sukibimo lygį, kad automobilis važiuojant greičiu jaučiasi rimtai. Jis vis tiek gali suktis, bet nėra toks laisvas, kaip gali būti senesni kompaktiški automobiliai. Automobilio balansas naudingesnis nei teatrališkas.
Nelygiais keliais ta branda padeda. G87 gali patikimiau padengti sulaužytą šaligatvį nei F87, nes pakrautas jaučiasi ne toks niūrus. Vairas nėra senakalbis, tačiau priekis yra tikslus, o kėbulo valdymas yra stiprus. Automobilio dydis visada yra ankštose erdvėse, tačiau jis vis tiek atrodo reikšmingai kompaktiškesnis nei M4, kai jį pastatysite siaurame kelyje.
Pirkėjo klausimas, ar ši prekyba atitinka naudojimo atvejį. Jei automobilis didžiąją savo gyvenimo dalį praleis važinėdamas į darbą ir atgal bei važinėdamas savaitgaliais, komforto požiūriu pagrįsta konstrukcija su protingais ratais gali būti geresnis pasirinkimas. Jei automobilis matys bėgių kelio darbą, padangų pasirinkimas, stabdžių būklė, derinimo istorija ir aušinimo disciplina yra svarbiau nei kosmetinė anglis.
Kabina, sėdynės ir kasdienis naudojimas
Viduje G87 yra modernus BMW, o ne apnuogintas M automobilis. Išlenktas ekranas, skaitmeniniai valdikliai, M meniu ir pagalbos vairuotojui funkcijos leidžia jaustis šiuolaikiškai. Tai tinka kasdieniam naudojimui, tačiau tai taip pat reiškia, kad automobilis nepatenkins to, kas ieško paprastos analoginės kabinos. The driving position is strong, the front seats matter, and the rear seat is useful enough for bags or short trips rather than true adult comfort.
Sėdynės pasirinkimas gali pakeisti nuosavybės patirtį. Anglies kaušai leidžia automobiliui jaustis ypatingai ir gerai sulaiko vairuotoją, tačiau jie taip pat apsunkina įvažiavimą, išlipimą ir ilgą kasdienį naudojimą. Standartines sportines sėdynes lengviau naudoti ir jos gali būti protingesnis pasirinkimas automobiliui, tinkančiam važinėti į darbą ir atgal, atlikti reikalus ir ilgai važiuoti greitkeliu. Nepirkite sėdynės, kuri, pasak interneto, yra šauniausia; nusipirkite sėdynę, atitinkančią automobilio naudojimo būdą.
Kabina taip pat turi įtakos perpardavimui. Pirkėjams dažniausiai rūpi spalva, anglies apdaila, ratų dizainas ir sėdynės specifikacijos. Tai nereiškia, kad kiekviena galimybė grąžina dolerį už dolerį. Tai reiškia, kad dėl neįprastų ar entuziastų pageidaujamų konfigūracijų gerą automobilį gali būti lengviau parduoti. Sąlyga vis tiek pirmoje vietoje. Švarus, gerai prižiūrimas interjeras pasakoja geresnę istoriją nei retas parinkčių sąrašas, pridedamas prie sunkaus naudojimo.
Pasirinkimai, metai ir konstrukcijos pasirinkimas
Švariausias būdas įsigyti G87 M2 yra atskirti modelio metų faktus nuo individualaus automobilio įrodymo. 2023 ir 2024 metų automobiliai turi paleidimo produkciją. 2025 m. atnaujinimas padidina 473 AG galią ir automatiškai padidina sukimo momentą. Pagrindinis pasirinkimas išlieka rankinis ir automatinis. Anglies kaušai, išorinės anglies detalės, ratų paketai ir apdailos detalės keičia pojūtį, kainą ir perpardavimo patrauklumą, tačiau jie neperrašo pagrindinės automobilio tapatybės.
Pirkėjai turėtų būti atsargūs su sąrašo kalba. Prekiautojo aprašyme gali būti pasiskolinti paketų pavadinimai, gali būti naudojamos neišsamios parinkties formuluotės arba gali būti nurodyta įranga, kuriai reikia VIN arba kūrimo lapo patvirtinimo. Kiekvieną tikslią įdiegtos parinkties paraišką vertinkite kaip neįrodytą, kol tai nepatvirtina konstrukcijos duomenys, lango lipdukas, pardavėjo įrašas arba fizinė patikra. Tai ypač svarbu brangiems gaminiams, pvz., anglies dioksido sėdynėms, anglies stogo ar apdailos detalėms, ratų patobulinimams ir M Performance priedams.
Geriausios versijos ne visada yra aukščiausios parinkties versijos. Mechaninis automobilis su švaria istorija ir kasdieniomis sėdynėmis gali būti labiau patenkintas nei labai papildomas automobilis, kuris yra nepatogus savininkui. Automatinis automobilis su tinkamomis padangomis ir kruopšta priežiūra gali būti geresnis už mechaninį automobilį su neaiškia istorija. Specifikacija svarbi, bet įrodymai svarbesni.
Rinkos kainodara ir vertė
G87 M2 vis dar per naujas, kad veiktų kaip pigus naudotas našumo sandoris. Stiprūs pavyzdžiai gali būti šalia naujo automobilio ar originalios sandorio teritorijos, ypač kai rida yra maža, istorija švari ir specifikacijos yra pageidaujamos. Dėl to įprasta prielaida „naudota lygybė“ yra pavojinga. Pirkėjas turėtų palyginti prašomą kainą su pradine MSRP, esamu naujo automobilio prieinamumu, likusia garantija, rida, pasirinkimais, būkle ir vietinės rinkos pasiūla.
Vertės skirtumas taip pat gaunamas iš mišrių atsargų. Kai kurie sąrašai yra pristatymo mylios automobiliai. Kai kurie yra mažai naudoti asmeniniai automobiliai. Kai kurie yra modifikuoti entuziastų automobiliai. Kai kurios iš jų yra naujos arba beveik naujos pardavėjo nemodifikuotas. Nereikėtų tų automobilių vertinti vienu trumpumu. Švarus atsargų vadovas gali nusipelnyti priemokos. Modifikuotam automobiliui gali prireikti nuolaidos, nebent darbai yra dokumentuoti, grįžtami ir patvirtinti techninės priežiūros įrašais.
Gero pirkimo logika yra paprasta. Mokėkite daugiau už švarų pavadinimą, mažą ridą, atsarginę programinę įrangą, atitinkančius įrašus, sveikas padangas, švarius stabdžius ir specifikacijas, kurių iš tikrųjų norite. Mokėkite mažiau už nelaimingų atsitikimų istoriją, neaiškią priežiūrą, trūkstamus įrašus, sureguliuotą programinę įrangą, nežinomą pakabos darbą, netolygų padangų susidėvėjimą arba bėgių kelio naudojimą be priežiūros įrodymų. G87 yra pakankamai greitas ir pakankamai brangus, kad šiek tiek sutaupyti abejotinu pavyzdžiu gali tapti brangiu pasirinkimu.
Patikimumas ir žinomi stebėjimai
Kadangi G87 yra jaunas, pagrindinė rizika nėra su amžiumi susijęs nykimas. Tai naudojimo istorija. Labai anksti automobilis gali matyti bėgimo dienas, paleidimus, derinimo eksperimentus, agresyvias padangas, žemesnę pakabą ir kietų stabdžių naudojimą. Maža rida automatiškai nereiškia švelnaus naudojimo. Automobiliui, turinčiam 6 000 sunkių mylių, gali prireikti daugiau dėmesio nei automobiliui, nuvažiavusiam 18 000 gatvių mylių.
Platforma S58 turi tvirtą reputaciją, tačiau ji vis dar yra didelės galios dviejų turbinų M variklis. Atidžiai elkitės su variklio programine įranga, padidinkite pakeitimus, lietvamzdžius ir šilumos valdymo reikalavimus. Ieškokite gamyklinės programinės įrangos arba dokumentuotų kalibravimų, švarių techninės priežiūros įrašų, jokių įspėjamųjų lempučių, jokių paslėptų išmetamųjų teršalų problemų ir jokios pardavėjo istorijos, kuri būtų pagrįsta „visada buvo gerai“. Kuo labiau modifikuotas automobilis, tuo daugiau svarbių specialistų patikros.
Nešiojami daiktai taip pat turi prasmę. Padangos, stabdžių trinkelės, rotoriai, skysčiai, suvedimas ir pakabos komponentai gali atskleisti, kaip automobilis buvo vairuojamas. Netolygus padangų susidėvėjimas gali rodyti agresyvų suvedimą arba sunkų naudojimą. Stabdžių vibracija arba didelis rotoriaus susidėvėjimas gali rodyti darbą kelyje. Pigios padangos ant brangaus M automobilio yra įspėjimas apie nuosavybės prioritetus.
Patikrinimo kontrolinis sąrašas
Pradėkite nuo tapatybės. Patvirtinkite VIN, modelio metus, pavarų dėžę, pavadinimo būseną, ridą, avarijų istoriją ir aptarnavimo įrašą. Tada patvirtinkite, ar automobilis yra paleidimo automobilis, ar atnaujintas automobilis. Patikrinkite sąrašą pagal fizinį automobilį ir bet kokį konstrukcijos lapą ar lango lipduką. Jei pardavėjas reikalauja retų variantų, paprašykite dokumentų.
Pereikite, kad galėtumėte naudoti istoriją. Patikrinkite padangų markę, padangų datos kodus, protektoriaus raštą, pečių nusidėvėjimą, stabdžių rotoriaus dangtelį, trinkelių tarnavimo laiką, skysčių įrašus, suvedimo žymes, dugno žymes, priekinio skirstytuvo pažeidimus, ratų išbėrimą ir bėgių paruošimo požymius. Ieškokite modifikuotų išmetimo vamzdžių, įsiurbimo dalių, pakabos jungčių, nuleidimo įrangos, sujungimo laidų, derinimo įtaisų, pašalintos išmetamųjų dujų įrangos arba nesuderintų tvirtinimo detalių.
Tada važiuokite disciplinuotai. Automobilis turi užvesti švariai, sklandžiai eiti tuščiąja eiga, nedvejodamas traukti, važiuoti tiesiai, stabdyti be vibracijos ir švariai perjungti pavaras. Vairas neturi klaidžioti, pakaba neturi belstis, o elektronika neturi rodyti paslėptų įspėjimų. Tinkamas patikrinimas prieš pirkimą turėtų apimti diagnostinį nuskaitymą. Prieš keisdami pinigus, patikrinkite VIN atšaukimus ir aptarnavimo kampanijas.
Nuosavybės išlaidos ir keitimo ribos
G87 M2 yra kompaktiškas, tačiau jį naudoti kaip paprastą 2 seriją nėra pigu. Padangos, stabdžiai, skysčiai, derinimas, draudimas ir specialistų darbas turėtų būti įtrauktos į M-car išlaidas. Dėl automobilio eksploatacinių savybių greitai dingsta eksploatacinės medžiagos sunkiai važiuojant. Pirkėjas, planuojantis bėgimo dienas, prieš pirkdamas automobilį turėtų įkainoti padangas, trinkeles, stabdžių skystį, derinimą ir patikros intervalus.
Modifikacijos disciplina yra svarbi. Kosmetinius pakeitimus lengviau išvynioti nei variklio programinės įrangos ar pakabos pakeitimus. Lengva, dokumentuota sąranka gali būti tinkama, tačiau prekę saugaus pirkimo pozicija yra teikti pirmenybę atsarginiams ar reversiniams automobiliams, nebent nuolaida yra reali. Jei pirkėjas nori suderinti, pradėkite nuo kuo švaresnio pagrindo. Nemokėkite atsarginių automobilių priemokos už kažkieno eksperimentą.
Jei norite turėti ilgalaikę nuosavybę, saugokite įrašus. Išsaugokite aptarnavimo sąskaitas faktūras, padangų keitimus, derinimo lapus, programinės įrangos atnaujinimus, stabdžių darbus ir visas patikros pastabas. Būsimam G87 M2 pirkėjui rūpės įrodymai, nes šie automobiliai reikalauja sunkaus naudojimo. Švarus popieriaus takas saugo vertę ir palengvina pasitikėjimą automobiliu.
Geriausiai tinka pirkėjui
Geriausias G87 M2 pirkėjas nori modernaus našaus automobilio su tikru dalyvavimu, o ne nostalgijos projektu. Šiam pirkėjui patinka M4 variklių šeimos idėja mažesniame automobilyje, jis priima šiuolaikinės saugos ir našumo aparatūros dydį bei svorį ir supranta, kad eksploatacinės išlaidos priklauso nuo pajėgumų. Jie nori automobilio, kurį būtų galima važinėti dažnai, sunkiai važiuoti ir vis tiek jaustis ypatingai.
Netinkamas pirkėjas nori kuo lengvesnio BMW, pigesnio įmanomo M ženklelio arba paprasto analoginio kupė. Tas pirkėjas gali būti labiau patenkintas senesniu M2, senesniu M3 ar visai kitu sportiniu automobiliu. G87 nesistengia būti tais automobiliais. Ji bando išlaikyti kompaktišką M kupė gyvą šiuolaikinio efektyvaus automobilio taisyklių knygoje.
Tiek rankiniai, tiek automatiniai pirkėjai gali būti teisūs. Rankinis pirkėjas išsaugo retą patirtį. Automatinis pirkėjas renkasi aštresnio veikimo įrankį. Bendra taisyklė yra pirkti geriausią dokumentais pagrįstą automobilį, o ne garsiausią sąrašą.
Pirkimo verdiktas
BMW G87 M2 yra rimtas mažas M automobilis, o ne mažas paprastas. Jo vertę lemia S58 variklis, galinės pavaros išdėstymas, rankinis prieinamumas, tvirta važiuoklė ir pakankamai kompaktiškas plotas. Rizika kyla iš tų pačių vietų: didelio našumo, didelės naudotų rinkos paklausos, modifikavimo pagundos ir brangių eksploatacinių medžiagų.
Geriausias pavyzdys yra švarus, atsargus arba kruopščiai dokumentuotas, suderintas su pirkėjo greičių dėžės pasirinkimu ir įkainotas pagal realią būklę, o ne reklamą. Mechaninį automobilį reikia pasilikti, jei svarbiausia yra vairuotojo dalyvavimas ir ilgalaikis retumas. Automatinis automobilis yra tas, kurį pirkti, jei tikslas yra kartojamas greitis ir lengvesnis dienos tempas. Abu tikrinti reikėtų kaip brangius M automobilius su turbokompresoriumi.
Pirkite G87 M2, nes jis atitinka tai, kaip važiuosite, o ne todėl, kad specifikacijų lapas laimi ginčą. Jei automobilis turi tinkamą greičių dėžę, aiškią istoriją, sveikus dėvėjimus, jokios įtartinos programinės įrangos istorijos ir įrodymus atspindinčią kainą, tai vienas stipriausių šiuolaikinių BMW M pirkinių. Jei istorija neaiški, palaukite. Visada atsiras kitas greitas automobilis, bet kito švaraus gali ir nebūti.
