Greitas atsakymas
BMW E34 M5 verta pirkti, kai automobilis vienu metu įrodo tris dalykus: jis tikrai patenka į E34 M5 taikymo sritį, jo S38 aptarnavimo istorija pakankamai tvirta, kad nuosavybės teisė būtų tikroviška, o jo kėbulas, rinka ir dokumentai patvirtina kainą. Tai ne tik sena greita 5 serija. Gaminio tikslas yra antrosios kartos M5, kurio numatytasis kėbulas yra sedanas, o Touring, 20 Jahre, Nurburgring paketas ir vėlyvosios 3,8 litro detalės laikomos variacijomis, o ne pradiniais teiginiais.
Saugiausias pirkinys yra dokumentais patvirtintas, patikrintas sedanas su aiškia S38 istorija, švariu kėbulu, sukomplektuotomis M modeliui būdingomis dalimis, protingomis rinkos kainomis ir jokių neaiškių pretenzijų dėl tikslių sumontuotų variantų. Rizikingiausias pirkinys yra pigus automobilis, kuriame prašoma nekreipti dėmesio į dūmų, nesandarumo, rūdžių, EDC ar savaime išsilyginančios pakabos problemas, supainiotas JAV ir Europos specifikacijas, trūkstamus vožtuvų tarpo įrašus arba pardavėjo kalbą, kuri į tą pačią istoriją sujungia ne M E34, 540i, Alpina ar naujesnius M5.
Naujausi viešosios rinkos paviršiai rodo didelį pasiskirstymą: nuo maždaug 20 000 USD arba 20 000 EUR mažesnių ar didesnių mylių pavyzdžių iki maždaug 50 000 USD arba 47 000 GBP neseniai gautų sedanų rezultatų prieš Touring ir specialaus leidimo priemokas. Tai nėra visuotinis vertinimas. Tai perspėjimas, kad būklė, originalumas, rinka, kėbulo tipas, rida ir dokumentacija svarbiau nei vidutiniškai. Garsus vairuotojo kokybės sedanas maždaug nuo 30 000 USD iki vidutinės 40 000 USD ekvivalento zonoje gali būti prasmingas, tačiau tik tuo atveju, jei tai patvirtina įrodymai.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra E34 M5 antrosios kartos rankomis pagaminta gamybos apimtis. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
Kas laikoma E34 M5
Čia aptariamas E34 M5 yra BMW M automobilis, pagamintas iš E34 5 serijos kartos, o ne bendras E34 pirkimo vadovas. Tai reiškia, kad pradinio modelio automobilis yra M5 sedanas su šešių cilindrų S38 galia, galinių ratų pavara, mechanine pavarų dėže, M modeliui būdingomis kėbulo ir interjero detalėmis bei rinkos/metų kontekstu, kuris turi būti įvardytas prieš pateikiant pretenziją dėl specifikacijos. Touring yra svarbus, bet tai variantas. Tas pats pasakytina apie 20 Jahre ir kitus ribotos įrangos kontekstus.
Dėl šios ribos vadovas yra naudingas. 540i šešių greičių gali būti patrauklus E34, o savininkų bendruomenės dažnai mini jį kaip pigesnį būdą greitai įsigyti seną BMW sedaną, tačiau jame nėra tos pačios S38, M gamybos, rinkos ir dalių istorijos. E28 M5 arba E39 M5 priklauso šeimos kontekstui, o ne kaip E34 patikrinimo patarimo pakaitalas. Alpina B10 variantai taip pat nusipelno atskiro gydymo. Jie gali dalytis epocha, forma ar entuziastinga auditorija, tačiau jie nepadaro tikslaus E34 M5 kontrolinio sąrašo pakeičiamo.
Viešoje kopijoje taip pat turėtų būti vengiama tikslių pretenzijų dėl įdiegtos parinkties, nebent tai įrodo konkretus automobilio įrašas. Laikotarpio brošiūros, RealOEM stiliaus dalių nuorodos ir modelio metų aprašymai gali palaikyti galimą įrangos kalbą, tačiau jie neįrodo, kad konkretus parduodamas automobilis turi konkretų variantą. Prieš mokėdamas už tikslią įrangą, pirkėjas turėtų paprašyti konstrukcijos lapo, pardavėjo įrašo, pasirinkimo kodo įrodymų ar lygiaverčių dokumentų.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra E34 važiuoklė M5 sedanas / Touring ir neįtraukti ne M E34 variantai. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
S38 jėgos agregatas ir modelio metų padalijimas
S38 yra E34 M5 svorio centras kaip pirkėjo sprendimas. Ankstyvieji automobiliai naudoja 3,6 litro S38B36, o vėlesni 3,8 litro automobiliai naudoja S38B38 rinkose, kuriose taikoma ši fazė. Šis padalijimas keičia daugiau nei lentelės eilutė. Tai turi įtakos galiai, pavarų dėžės kontekstui, retumui, rinkos geidžiamumui, priežiūros lūkesčiams ir būdui, kaip pirkėjas turėtų perskaityti pardavėjo pretenzijas. JAV rinkoje parduodamo 3,6 litro ir vėlesnio europietiško 3,8 litro automobilio nereikėtų apibūdinti taip, lyg tai būtų ta pati specifikacija su skirtingais ženkleliais.
Variklis yra patrauklumas ir ekspozicija. Kai sveikas, S38 suteikia E34 M5 senojo M charakterio, prie kurio savininkų atsiliepimai vis sugrįžta: garsas, atsakas, greitas ramumas ir jausmas, kad sedanas po santūriu kėbulu turi tikrą automobilių sporto laikų techninę įrangą. Kai neprižiūrima, ji tampa ta preke, kuri gali priblokšti pirkinį. Dūmai, karštas veikimas, alyvos nutekėjimas, aušinimo skysčio nepaisymas, silpni įrašai, vožtuvo tarpo neapibrėžtumas ir užuominos dėl atstatymo turėtų būti svarbesnės už blizgančią variklio skyrių.
Pavarų dėžei ir pavarai reikia tokio pat tikslumo. Ankstyvieji penkių greičių, o vėliau šešių greičių atskaitos įrenginiai turi likti susieti su teisinga faze ir rinka. Pavargusi sankaba, neaiški pavarų perjungimo kokybė, pavaros vibracija, diferencialo triukšmas arba neaiški pertvarkymo istorija gali pakeisti automobilį iš tvirto pirkimo į projektą. Geriausiame faile rodomi serviso darbai, o ne tik dalių kvitai. Jame paaiškinama, kas buvo padaryta, kas tai padarė, kodėl to reikėjo ir kaip automobilis elgėsi po to.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra S38B36 ir S38B38 E34 M5 variklio fazės riba. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
Kodėl E34 M5 vis dar jaučiasi ypatingas
E34 M5 vis dar veikia emociškai, nes yra tarp senosios BMW suvaržymo ir viso M automobilio intensyvumo. Tai atrodo kaip rimtas sedanas, o ne kaip reginys. Tai svarbu skaitytojams, kurie nori E34 kartos, o ne garsesnio plakato automobilio. Kelio bandymų laikotarpio kontekstas ir savininko / naudotojo komentarai rodo tą patį patrauklumą: automobilis jaučiasi ypatingas, nes variklis, važiuoklė, mechaninė pavarų dėžė ir nepakankama kėbulo forma leidžia jaustis pelnytai.
Savininkų komentarai taip pat išlaiko straipsnį sąžiningą. Kai kurie savininkai giria garsą, sukimo momentą, stabilumą dideliu greičiu, patogumą ir kasdienį naudojimą. Kiti atkreipia dėmesį į degalų naudojimą, sunkų valdymą, vairavimo pojūtį, dalių prieinamumą, S38 kainą ir riziką, kad automobilis bus laikomas kasdieniu vairuotoju. Tas padalijimas yra naudingas. Tai neleidžia gidui paversti nostalgijos nuosprendžiu. Geras E34 M5 gali jaustis mažesniu, mechaniškesniu ir asmeniškesniu nei vėlesni greiti sedanai, tačiau jis vis tiek yra būklei jautrus specializuotas automobilis.
Tinkamas skaitytojas nori šio kompromiso. Jei norite tik modernaus pagreičio už dolerį, E34 M5 nėra racionalus pirmasis atsakymas. Jei norite rankomis sukonstruoto BMW M sedano su išskirtiniu varikliu, senovinėmis kelio manieromis, praktiškomis sėdynėmis ir siaura, bet atsidavusia savininko kultūra, automobilis yra prasmingesnis. Vadove turėtų būti aiškiai nurodyta, kad jis tinkamas, kol kas nors nekalba apie pirkimą.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra 1991 m. E34 M5 laikotarpio bandymas kelyje ir BMW M diskretiško sedano kontekstas. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
Sedanas, Touring ir specialieji leidimai
Sedanas yra numatytasis E34 M5 taikinys, nes tai įprastas viešasis pirkimo būdas ir švariausias būdas palyginti rinkos rezultatus. Turas yra kitoks pokalbis. Jis yra retesnis, labiau kolekcionuojamas, labiau būdingas kėbulo stiliui ir dažnai daug sunkiau vertinamas pagal sedano rezultatus. „Touring“ gali pateisinti priemoką, tačiau jam taip pat reikia savo įrodymų. Pirkėjas turėtų patikrinti, ar automobilis yra tikras M5 Touring ir ar galinio kėbulo, interjero ir pakabos detalės patvirtina teiginį.
3,6 ir 3,8 padalijimas taip pat turi įtakos varianto istorijai. Vėliau 3,8 litro automobiliai įneša savo geidžiamumo ir sudėtingumo, o kai kuriose rinkose ši fazė sujungiama su šešių greičių pavarų dėže. Specialūs leidimai, tokie kaip 20 Jahre BMW Motorsport ir specifiniams paketams skirti automobiliai, priklauso tam pačiam kruopščiai atskirtam kibirui. Jie gali pakeisti renkamumą, tačiau jie neturėtų būti naudojami norint padidinti įprasto automobilio, kuriam trūksta atitinkamų įrodymų, vertę.
Čia taip pat gali pasislinkti pasirinkimo kalba. EDC, savaime išsilyginanti pakaba, ratai, vidaus apdaila, Niurburgringo paketo kontekstas ir brošiūrinė įranga turėtų būti aprašyta kaip variantas arba galima įranga, nebent konkretus automobilis tai įrodo. Pardavėjas gali būti teisus, kad modelis gali turėti funkciją. Tai nėra tas pats, kas įrodyti, kad ši važiuoklė ją turi dabar, vis dar nepažeista arba nusipelno už tai priemokos.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra E34 M5 Touring ir 20 Jahre variacijos riba. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
Dabartinės kainos ir vertės įspėjimai
paketo kainos įrodymai patvirtina platų, išlygą rinkos vaizdą, o ne vieną stebuklingą skaičių. Naujausi vieši rezultatai apima apytiksliai 22 785 USD modifikuotą JAV pardavimą, maždaug 20 250 EUR aukšto kilometro Belgijos rezultatą, maždaug 33 000 USD pardavimą JAV, 39 000 USD pardavimą, apytiksliai 47 000 GBP JK rezultatą ir maždaug 56 500 USD. Tie stebėjimai naudingi, nes rodo plitimą. Jų neužtenka, kad kiekvieną E34 M5 suplotų į vieną vertę.
Dokumentais patvirtintam vairuotojo sedanui nuo 30 000 iki 40 000 USD lygiavertis tikslas gali būti racionalus atspirties taškas, jei visa tai palaiko kėbulas, S38 istorija, rida, originalumas ir įrašai. Geresni automobiliai gali tai viršyti. Turistiniai, specialūs leidimai, mažai nuvažiavę automobiliai, neįprastai originalūs pavyzdžiai ir rinkai būdingi automobiliai turi būti įvertinti atskirai. Automobiliai su rūdimis, dūmais, silpna istorija, painiomis modifikacijomis ar trūkstamų M specifinių dalių gali būti brangūs net tada, kai pirkimo kaina atrodo maža.
Praktinės vertės taisyklė paprasta: mokėkite už įrodymą. Tvirčiausias automobilis ne visada yra mažiausios ridos ar pigiausias automobilis. Tai tas, kurio kaina atitinka jo įrodymus. Jei pardavėjas teigia, kad 3,8 litro retenybė, turistinė reikšmė, neįprasta įranga, originalūs dažai, brangūs neseniai atlikti mechaniniai darbai arba kolekcinės būklės, tokiai pretenzijai reikia patvirtinančių dokumentų, nuotraukų ir apžiūros rezultatų. Jei failas yra plonas, kaina turėtų būti didesnė už jūsų standartus.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra 2026 E34 M5 viešas aukcionas ir rinkos rezultatų paviršius. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
Variklio patikros prioritetai
Pradėkite nuo S38 prieš įsimylėdami formą. Patikrinkite šalto užvedimo, karšto paleidimo iš naujo, tuščiosios eigos kokybę, dūmus, alyvos nuotėkį, aušinimo skysčio nuotėkį, aušinimo sistemos būklę, ventiliatoriaus ir radiatoriaus būklę, techninės priežiūros intervalus, vožtuvo tarpo įrašus, paskirstymo grandinės kontekstą, suspaudimo ar nuotėkio įrodymus, jei įmanoma, ir ar variklį prižiūrėjo kažkas, kas supranta S38. Bendra seno BMW techninės priežiūros istorija nėra tas pats, kas M5 techninės priežiūros istorija.
Savininko / naudotojo įrodymai rodo, kad tas pats pirkėjas įspėja iš skirtingų pusių. Kai kurie ilgalaikiai savininkai praneša, kad jie gali būti labai nuvažiavę ir įprastą techninę priežiūrą. Kiti įspėja, kad S38 šeimos atstatymo poveikis, vožtuvų reguliavimas, paskirstymo grandinės kreiptuvas ir specifinės M5 dalys gali tapti finansiškai rimta. Laikykite tuos komentarus kaip pavyzdinius įrodymus. Jie nenurodo visuotinio gedimų dažnio, tačiau nurodo, kur patikrinimas turėtų sulėtėti.
Variklio skyrius turėtų būti prasmingas kaip sistema. Žarnos, laidai, spaustukai, nesandarumai, įsiurbimo įranga, apsauga nuo karščio, išmetimo būklė ir priedų pavaros detalės turėtų atrodyti kaip prižiūrėtas automobilis, o ne kaip neseniai detalizuota paslaptis. Nušlifuota įlanka su trūkstamais įrašais yra mažiau vertinga nei mažai naudota įlanka su sąžiningais kvitais. Jei pardavėjas negali paaiškinti variklio fazės, neseniai atlikto aptarnavimo, nuotėkio istorijos ir kas dirbo su automobiliu, ieškokite toliau.
BMW E34 M5 naudinga pirkėjo riba yra S38 variklio būklės ir atstatymo rizikos kontrolinis sąrašas. Vadovaukitės su pavadintu E34 M5 inkaru ir laikykite bet kokį platesnį BMW kontekstą pavaldūs būtent tai transporto priemonei. Dėl to patarimai yra susieti su šiuo pirmosios kartos M automobiliu, o ne įprastu E28 5 serijos ar vėlesniu M5 modeliu.
Svarbus keitimo darbas yra atskirti patvirtintą įrangą nuo etaloninės įrangos. Atitinkamų variantų pastabos apima 3,6 litro sedaną; 3,8 litro sedanas; M5 Touring. Rinkos ir metų kontekstas apima 1992 m. 3,8 litro techninį atnaujinimą atitinkamoms rinkoms; 1994 m. peržiūra ir vėlyvieji vizualiniai / techniniai patobulinimai. Neturėdami konstrukcinio lapo ar VIN surišto įrodymo, laikykite variantus kaip galimą įrangą, o ne įrodymą, kad konkrečioje važiuoklėje jie iš tikrųjų yra.
Pakabos, vairo, SLS ir rūdžių patikra
E34 M5 pirkėjo kontrolinis sąrašas turėtų atskirti pakabos ir kėbulo riziką nuo įprasto naudoto automobilio triukšmo. Elektroniniu būdu valdomi amortizatoriai, jei yra, savaime išsilyginanti pakaba, priekinės įvorės, galinės pakabos susidėvėjimas, atramos, vairo dėžutės pojūtis, suderinimo elgsena ir padangų susidėvėjimas gali pakeisti nuosavybės kainą. Savininkų ataskaitose ne kartą minimos SLS arba EDC išlaidų problemos ir specialistų pagalbos poreikis. Tai nereiškia, kad kiekvienas automobilis sugedęs. Tai reiškia, kad automobilis neturėtų būti įkainotas kaip surūšiuotas, kol nebus patikrintos šios sistemos.
Rūdys ir remonto kokybė nusipelno to paties dėmesio. Patikrinkite kėliklio taškus, slenksčius, grindis, arkas, durų dugną, ekrano sritis, bagažinės zoną, pakabos paėmimo taškus, dugno remontą ir avarijos pažeidimų įrodymus. E34 kėbulas gali atrodyti oriai iš dešimties pėdų atstumu, tačiau vis tiek slepia brangų darbą. Turistinis kėbulas ir galinė įranga prideda savo patikrinimus. Dažų, plokščių tinkamumo ir apatinės dalies nuotraukos turėtų patvirtinti pardavėjo istoriją.
Vairavimo pojūtis taip pat gali suskaldyti pirkėjus. Kai kurie savininko / naudotojo pranešimai giria ramybę ir posūkį; kiti apibūdina sunkesnį valdymą arba mažesnį susijaudinimą, nei tikėtasi. Tai ne tiek prieštaravimas, kiek priminimas vairuoti automobilį, kurį svarstote. Sveikas E34 M5 turi jaustis vientisas, stabilus ir mechaninis. Jis neturi jaustis kaip modernus M automobilis, tačiau jis neturėtų jaustis laisvas, pavargęs ar neaiškus taip, kaip pardavėjas negali diagnozuoti.
Pakabos, vairo, SLS ir rūdžių patikrinimai turėtų likti būdingi BMW E34 M5. Išsaugota paketo riba identifikuoja automobilį kaip kartos, , , su ir rinkai būdingus variklio įspėjimus. Naudinga pirkėjo pastraipa turėtų susieti šį faktą su patikrinimu, verte, nuosavybės tinkamumu ar originalumu, o ne kartoti bendrą klasikinio sedano santrauką.
Vidaus ir elektros patikrinimai
Interjeras ne tik kosmetinis. M modeliui būdingos sėdynės, komplektacija, matuokliai, skirstomieji įrenginiai, žibintai, ventiliatoriaus veikimas, valytuvai, klimato kontrolė, pikseliai arba įspėjamieji žibintai, sėdynių funkcijos ir „Touring“ galinė įranga, jei reikia, padeda papasakoti automobilio istoriją. Vairuotojui gali būti priimtina susidėvėjusi kabina, tačiau nesuderinta ar nepilna kabina turėtų turėti įtakos kainai. gamyklinių dalių gali būti sunku rasti arba jos gali būti brangios, ypač kai trūkstama dalis yra būdinga M.
Elektros elgesys taip pat suteikia užuominų apie saugojimą, drėgmę, remontą ir nepriežiūrą. Išbandykite kiekvieną jungiklį, kurį galite pagrįstai išbandyti. Ieškokite signalizacijos įrengimo, garso sistemos veikimo, prasto laidų remonto, įspėjamųjų lempučių maskavimo ir neveikiančių priedų įrodymų. Pardavėjas, kuris sako, kad taip elgiasi seni BMW, prašo jūsų sumokėti išlaidas be įrodymų. Some faults may be minor; esmė yra juos identifikuoti, kol automobilis netaps jūsų problema.
Dalių katalogo ir brošiūrų nuorodos yra naudingos šiame etape, nes palaiko teisingą komponentų ir įrangos kalbą. Jie neturėtų tapti tiksliu įdiegimo pasirinkimo įrodymu. Jei vertė priklauso nuo reto paketo, neįprastos komplektacijos ar konkrečiai rinkai būdingos konfigūracijos, failas turėtų tai įrodyti su kūrimo duomenimis arba panašiais įrašais.
Ar galite kasdien E34 M5?
E34 M5 gali būti naudojamas realiame pasaulyje, tačiau tai nėra mažai pastangų reikalaujantis pirmasis automobilis ar pigus važinėjimas į darbą ir atgal. Savininkų ataskaitose nurodomas didelis ridos naudojimas, ilgos kelionės, patogumas ir didelis pasitenkinimas. Jie taip pat apima degalų naudojimą, retas dalis, specialistų priežiūrą, senų automobilių sniego gniūžtės riziką ir patarimus, kad kai kuriems pirkėjams siurblys 540i/6 gali būti prasmingesnis. Teisingas atsakymas priklauso nuo biudžeto, mechaninės tolerancijos, sandėliavimo, atsarginio transporto ir konkretaus automobilio.
Jei norite kartais entuziastiško sedano, kuris rūšiuojant galėtų nuvažiuoti tikrą ridą, E34 M5 yra tikėtinas. Jei jums reikia vieno kasdieninio vairuotojo su nuspėjamais išlaidomis, modernių dalių prieinamumu ir be prastovų tolerancijos, automobilį bus sunkiau rekomenduoti. Geriausias jo vaidmuo dažnai yra apsaugotas vairuotojas: pakankamai naudojamas, kad išliktų sveikas, prižiūrimas platformą išmanančio asmens ir nepriverstas eiti pareigų, kai reikia dėmesio.
Kasdienio naudojimo klausimas taip pat turėtų atsižvelgti į rinkos spaudimą. Kylant vertybėms, kasdien retas ar labai originalus pavyzdys gali tapti mažiau patrauklus. Ir atvirkščiai, dokumentais pagrįstas vairuotojas, turintis sąžiningų kilometrų ir tvarkingą mechaniką, gali būti malonesnis nei mažai nuvažiavęs automobilis, kurio bijote naudoti. Pirkite pagal tikrąjį naudojimo atvejį, o ne apie nuosavybės teises socialinėje medijoje.
Verdiktas: kas turėtų nusipirkti vieną
Įsigykite E34 M5, jei norite būtent E34 kartos, S38 charakterio ir santūraus M sedano tapatybės ir jei esate pasirengęs apžiūrėti automobilį kaip specializuotą mašiną. Geriausi pavyzdžiai leidžia priimti sprendimą ramiai. Jie rodo tapatybę patvirtinantį dokumentą, S38 aptarnavimo istoriją, kėbulo vientisumą, aiškų rinkos kontekstą, išsamias M konkrečias dalis ir pardavėjo žinias. Turėtumėte sugebėti paaiškinti, kodėl kaina tinka automobiliui, nepasikliaudami vien žodžiu retas.
Pasitraukite nuo automobilių, kurie prašo priimti painiavą. Neteisingi rinkos teiginiai, sumaišytos 3.6 ir 3.8 specifikacijos, neaiškus variklio darbas, nėra vožtuvo tarpo pėdsakų, nepatikrintos SLS ar EDC problemos, rūdžių nebuvimas, trūkstamos vidinės dalys, nedokumentuoti parinkčių teiginiai ir ploni nuosavybės dokumentai nėra smulkmenos. Tai yra skirtumas tarp specialaus M5 ir projekto su specialiu ženkleliu.
E34 M5 vis dar yra patrauklus, nes jis apdovanoja pirkėją, kuris nori įrodymų, o ne tik nostalgijos. Jis yra diskretiškas, mechaninis, pakankamai praktiškas, kad būtų svarbus, ir pakankamai ypatingas, kad pateisintų papildomą priežiūrą. Tai veikia tik tada, kai priešais važiuojantis automobilis palaiko istoriją. Jei yra įrodymų, E34 M5 išlieka vienu iš labiausiai patenkintų BMW M klasikinių sedanų. Jei trūksta įrodymų, protingas žingsnis yra išlaikyti savo pinigus skystus ir toliau ieškoti.
DUK
Ar BMW E34 M5 yra patikimas? Tinkamai prižiūrimas jis gali būti patvarus, tačiau patikimumas priklauso nuo sąlygų. S38, aušinimo sistema, pakaba, SLS/EDC, jei yra, kėbulo būklė ir įrašai yra svarbesni nei vien rida.
Ar 3.8 geresnis už 3.6? Vėlesnė 3,8 litro fazė gali būti labiau pageidaujama kai kuriose rinkose, tačiau ji taip pat keičia kainą, retumą ir specifikacijų kontekstą. Stiprus 3.6 su geresne istorija gali būti geresnis pirkimas nei silpnas 3.8.
Kiek turėtumėte mokėti už E34 M5? Apytiksliai 30 000–45 000 USD ekvivalentu laikykite plačią vairuotojo ir sedano starto zoną tik tada, kai automobilis yra dokumentuotas ir tvarkingas. Silpni automobiliai, modifikuoti automobiliai, Touring pavyzdžiai, specialūs leidimai, mažai ridos automobiliai ir skirtingos rinkos turi būti vertinami atskirai.
Ar galite kasdien E34 M5? Galite, bet geriausia savininkui, turinčiam biudžetą, mechaninę kantrybę, specialistų pagalbą ir atsarginį planą. Tai nėra pigus pirmasis automobilis ar mažai pastangų reikalaujantis modernus keleivis.
