Greitas atsakymas
Pirkite Volvo 850 T-5R arba 850R, kai automobilis įrodys, koks jis yra, parodys švarią serviso istoriją ir senų turbo-Volvo darbų kainas, kurios vis dar svarbios. Geriausias pavyzdys yra ne tik geltonas vagonas sapno nuotraukoje. Tai automobilis su asmens dokumentais, tinkamais komplektacijos įrodymais, sausas ir sveikas penkių cilindrų turbo, aušinimo ir laiko įrašai, švarios kėbulo siūlės, veikiančios elektros sistemos ir pardavėjas, kuris supranta, kodėl T-5R ir 850R detalės nėra keičiamos.
T-5R yra ryškesnis kolektoriaus kabliukas, nes tai yra ribota 1995 m. specialaus leidimo istorija. 850R dažnai yra racionalesnis greitas pirkimas, nes jis pasižymi tomis pačiomis kultūromis ir naudojimu, o vienerių metų tapatybė yra mažesnė. Abu verti dėmesio, nes juose susimaišo kvadratinis šeimyninio automobilio korpusas, turbokompresorinis penkių cilindrų charakteris, sedano ar universalo praktiškumas ir britų turistinių automobilių čempionato aureolė, dėl kurios automobilis vis tiek jaučiasi išdykęs. Nei vienas, nei kitas nereikėtų pirkti tik todėl, kad turi ženklelį, buferį ar ratų komplektą.
Jei automobilis yra tikras, dokumentuotas, struktūriškai švarus ir mechaniškai surūšiuotas, tai gali būti tinkama naudoti klasika. Jei tapatybė neaiški, PCV sistema spaudžia karterį, trūksta paskirstymo diržo istorijos, nesandari turbo, blogai perjungia automatinę pavarų dėžę, nepaisoma įspėjamųjų lempučių arba įprastose vietose slepiasi rūdys, protingas žingsnis yra tęsti paiešką.
Kodėl ši greitoji plyta vis dar svarbi
850 T-5R ir 850R veikia, nes forma yra tokia paprasta, o požiūris ne. Kvadratinis Volvo sedanas ar universalas turėtų atrodyti kaip žmonių, bagažo, šunų ir blogo oro transportas. T-5R ir R formose yra penkių cilindrų turbokompresorius, žemesni ir ryškesni vaizdiniai ženklai, pageidaujami ratai, sportiškesnė salono komplektacija ir pakankamai turistinio automobilio teatro, kad protinga forma atrodytų apgalvota, o ne atsitiktinė. Ta įtampa yra visas patrauklumas.
BTCC ryšys turi būti parašytas atidžiai. Gamybinis T-5R nėra geriausiai traktuojamas kaip homologacijos nuoroda, tačiau dėl lenktynių 850 buvo neįmanoma ignoruoti. Vaizdas, kuriame įniršęs vairuojamas dėžinis vagonas padėjo kelio automobilį paversti kultiniu objektu. Ši kultūra šiandien vis dar turi įtakos kainoms ir pirkėjų potraukiams, ypač universaliųjų / vagonų kėbulams ir atitinkamoms spalvoms.
Automobilį aktualizuoja tai, kad istorija yra naudinga, ne tik nostalgiška. Tai greita klasika, kurią vis dar galite įsivaizduoti. Jis turi tikrą bagažinę arba bagažinę, normalias sėdynes, gerą matomumą, patvarią Volvo platformą, kai buvo atliktas techninis aptarnavimas, ir jėgos agregatą su garsu ir pristatymu naujesni turbo keturi retai kopijuoja. Tinkamas straipsnio kampas nėra „senasis „Volvo“ yra slaptai greitas“. Būtent „šį seną „Volvo“ verta pirkti tik tada, kai įrodymas yra toks pat stiprus kaip istorija“.
Tapatybės įrodymas – pirmiausia
Tikram T-5R arba 850R prieš pagyrimą reikia įrodyti. T-5R automobiliams svarbi spalva, kėbulo tipas, pavarų dėžė, rinkos ir gamybos detalės. „Cream Yellow“ yra emocinis trumpinys, tačiau vien dažų neužtenka. Įprastas 850 Turbo su buferiu, ženkleliu, ratų komplektu ar perdažytas gali atrodyti įtikinamai nuotraukose ir vis tiek būti netinkamu automobiliu renkantis kolekcinės kainos sprendimą. Pirkėjas turėtų patikrinti VIN duomenis, konstrukcijos detales, komplektacijos įrodymus, rinkos istoriją, aptarnavimo įrašus, importo dokumentus, jei reikia, ir ar pardavėjas gali paaiškinti, kas skiria T-5R, 850R ir paprastus T-5/Turbo automobilius.
850R automobiliams užduotis yra kitokia. R yra tolesnis veikimo modelis ir gali būti geresnis, jei norite vairavimo ir nuosavybės patirties daugiau nei vienerių metų riboto leidimo istorija. Jis vis dar nusipelno tapatybės įrodymo, nes R ženkleliai ir R formos dalys gali judėti tarp automobilių. Ratai, sėdynės, spoileriai ir komplektacija yra naudingi patarimai, o ne galutinis atsakymas.
Mechaniniai automobiliai nusipelno ypatingo dėmesio, nes jie yra retesni ir dažnai įkainoti su didesniu entuziazmu. Dėl to prastas automobilis su mechanine pavarų dėže nėra geresnis už gerai dokumentuotą automatinę pavarų dėžę. Tai reiškia, kad dokumentai, būklė, sankabos, pavarų dėžės elgsena ir konkrečiai rinkai būdingi konstrukcijos įrodymai turi būti tvirtesni, kol pirkėjas sumokės rankinį mokestį.
T-5R Versus 850R
T-5R yra pagrindinis automobilis: 1995 m., ribotas, stipriai susijęs su pristatymo istorija, ypatingomis spalvomis, su „Porsche“ susijusiomis kūrimo detalėmis ir versija, kurią dažniausiai įvardija dauguma kasdienių entuziastų. Tai yra tas, kuris linkęs patraukti kolekcininko pokalbį aukštyn, kai pavyzdys yra autentiškas ir švarus. Jei norite turtingiausios istorijų versijos, pradėkite nuo to.
850R yra praktiškas kontrargumentas. Tai vis dar yra 850 našumo, vis dar turi greitą poziciją ir gali būti lengviau pateisinama, jei kaina yra mažesnė už lygiaverčius T-5R pinigus. Priklausomai nuo rinkos ir pavarų dėžės, 850R automobiliai gali suteikti pageidaujamos galios ir įrangos, o geras gali jaustis mažiau vertingas kaip tinkamas naudoti klasikas. Tai gali būti stiprybė. Automobilis, kurį norite vairuoti, aptarnauti ir laikyti sausą, dažnai išgyvena.
Nesutraukite dviejų į vieną specifikacijų lapą. Metai, rinka, pavarų dėžė, kėbulo tipas ir šaltinis – visa tai turi įtakos detalėms. Straipsnyje reikėtų juos palyginti kaip susijusius pasirinkimus: T-5R – riboto leidimo kolektoriaus kabliui, 850R – daugeliui to paties greito modelio patrauklumo su didesne tikimybe rasti tinkamą būklės ir kainos balansą.
Reikšmingos specifikacijos
Pagrindinė formulė, kodėl automobilis vis dar įdomus: skersinis turbokompresorinis „Volvo whiteblock“ penkių cilindrų, priekinių ratų pavara, sedanas arba universalas kėbulas ir pakankamai galios, kad protingas šeimos automobilis jaustųsi greitai. Viešieji asmenys skiriasi priklausomai nuo šaltinio ir rinkos, tačiau pirkėjų istorija yra stabili. T-5R ir 850R yra aukščiau įprastų 850 modelių dėl penkių cilindrų turbo cilindrų galios, važiuoklės ir išvaizdos pokyčių, sportiškesnės komplektacijos ir R/T-5R tapatybės priskiriamos kultūrinės vertės.
Naudingas pokalbis apie specifikaciją yra ne vien AG skaičius. Penkių cilindrų garsas ir sukimo momento tiekimas yra patirties dalis. priekinių ratų pavaros išdėstymas taip pat yra charakterio dalis: tai nėra galinių ratų pavaros dreifuojantis žaislas ar modernus AWD paleidimo valdymo automobilis. Tai kvadratinė, priekyje varoma turbininė plyta, dėl kurios greitis geriausiu būdu jaučiasi šiek tiek neteisingas. Tai taip pat reiškia padangų būklę, pakabos būklę, suvedimą, stabdžių būklę ir sukimo momento valdymą bandomojo važiavimo metu.
Informacinėje diagramoje naudokite šaltinio išlygintas vertes: 2,3 l turbo eilės penkių, maždaug 240–250 AG, priklausomai nuo modelio / rinkos / „overboost“ konteksto, apytiksliai 300 Nm / 221 lb-ft sukimo momentas, maždaug 6,7–7,3 sekundės iki 100 km/h, priklausomai nuo kėbulo ir 2/5 km/h greičio. 155 mylių per valandą greitis, kur jį palaiko šaltiniai ir ribotuvai. Viešas straipsnis neturėtų apsimesti, kad kiekvienas rinkos automobilis turi vieną universalų numerį.
Dabartinės kainos patikrinimas
Dabartinė rinka pakankamai stipri, kad su T-5R ar 850R nebegalima elgtis kaip su pigiu senu „Volvo“, tačiau ji yra pakankamai netolygi, kad būklė vis dar pranoksta ažiotažą. Išsaugotame kainų pakete naudojamas kainų vadovas, skelbimas, aukcionas ir rinkos palyginimo šaltiniai, patikrinti šiam paleidimui. Modelis paprastas: vairuotojo kokybės 850R ir T-5R pavyzdžiai gali būti rodomi iš aukštų vienženklių skaitmenų GBP/EUR rinkose, stipresni dokumentais pagrįsti automobiliai dažnai sėdi paauglystėje, o reti kėbulo/pavarų dėžės/spalvų deriniai arba neįprastai švarūs pavyzdžiai gali pakelti aukštyn. JAV rinkos aukcionai ir etaloniniai įrodymai gali pateikti svarių pavyzdžių apie mažus dvidešimties tūkstančių dolerių pinigus, tačiau vienas pasaulinis kainų skaičius būtų klaidinantis.
Teisingas pirkimo tikslas priklauso nuo to, ką įrodo automobilis. Dokumentais patvirtintas, sausas, švarus, tvarkingas 850R universalas arba sedanas su nauja laiko nustatymo paslauga, sveika PCV, veikiančia elektronika, gera komplektacija ir jokios rūdžių istorijos gali pateisinti didesnę kainą nei gražesnis, bet nežinomas T-5R. Tikras T-5R su tinkamu gamybai, teisingu kėbulo ir spalvos įrodymu, švaria apačia, dokumentuota priežiūra ir pageidaujama pavarų dėžės/kėbulo konfigūracija nusipelno kolekcionieriaus dėmesio. Klonas, grubus projektas ar automobilis su įspėjamosiomis lemputėmis ir neaiškia istorija turėtų būti vertinamas kaip darbas, o ne kaip kultūra.
Geriausias patarimas dėl kainos yra ne „mokėkite X“. Tai yra „mokėjimas už įrodymą“. Išleiskite daugiau pavyzdžiui, kuris sumažina riziką ir išlaiko istoriją. Išleiskite mažiau arba pasitraukite, kai pardavėjas prašo kolekcionieriaus pinigų, bet negali paremti tapatybės, paslaugų, kėbulo būklės ir su rinka susijusių teiginių.
Kas blogai ir ką patikrinti
PCV sistema yra centrinis tikrinimo elementas. Užblokuota karterio vėdinimo sistema gali nustumti nuotėkius į vietas, dėl kurių pigus automobilis pabrangsta. Patikrinkite, ar nėra karterio slėgio ženklų, alyvos nutekėjimo aplink galinę pagrindinę sritį, turbo alyvos grąžinimo nuotėkį ir techninės priežiūros įrašus, rodančius, kad su sistema buvo elgiamasi tinkamai. Švari variklio skyrius yra malonu; švari istorija yra geriau.
Paskirstymo diržas ir aušinimo istorija yra dar vienas sunkus vartai. Turbo 850, kuris sėdėjo, perkaito arba važiuoja nežinomais diržų intervalais, nėra nerūpestinga klasika. Ieškokite paskirstymo diržo, vandens siurblio, įtempiklio ir aušinimo sistemos dokumentų. Klausykitės vožtuvo mechanizmo triukšmo šalto užvedimo metu, stebėkite temperatūros elgseną ir apžiūrėkite žarnas, radiatoriaus būklę, alyvos / aušinimo skysčio požymius ir savininko įpročius. Šie automobiliai gali būti patvarūs, tačiau amžius ir atidėtas darbas greitai ištrina „Volvo“ stereotipą.
Turbo variklis turi veikti sklandžiai, be nerimą keliančių garsų, dūmų ar alyvos netvarkos. Pavarų dėžė turi persijungti švariai. Automatika turi sklandžiai įsijungti ir sklandžiai elgtis; vadovams reikia sinchronizavimo, sankabos ir jungčių patikros. ABS ir elektriniai įspėjimai nusipelno dėmesio, nes su amžiumi susiję moduliai, litavimo jungtys, vakuuminės linijos ir jutikliai yra pakankamai dažni, todėl įspėjamoji lemputė niekada neturėtų būti nukreipta. Galiausiai prieš pirkdami perveskite VIN per atitinkamą atšaukimo šaltinį ir apžiūrėkite kėbulą kaip trisdešimties metų senumo automobilį, o ne kaip nesunaikinamą memą.
Interjeras ir įranga
Interjeras svarbus, nes jis pasakoja, kaip gyveno automobilis. T-5R arba 850R salonas turėtų jaustis kaip specialus 1990-ųjų „Volvo“, o ne nuluptas įprastas 850 su ženkleliu. Sportiškesnės sėdynės, apdailos būklė, vairas, matuokliai, kilimai, bagažinės susidėvėjimas, durelių plokštės ir smulkūs trūkstami gabalėliai kelia tą patį klausimą: ar šis automobilis buvo išsaugotas, naudojamas atsargiai ar surinktas pagal išvaizdą?
Susidėvėję antgaliai nėra automatinis sandorių nutraukimas. Trūksta retų apdailų, sugedę skirstomieji įrenginiai, negyvos įspėjamieji žibintai, vandens dėmės, nukritęs dangtelis, nulaužti stereo laidai ir grubus krovinio komplektacija, nes tai rodo, kad nuosavybės biudžetas vis dar laukia. Universalo / universalo pirkėjai turėtų ypač atidžiai apžiūrėti galinę zoną. Vagonas yra kultūros didvyris, bet jis taip pat galėjo gyventi sunkiau kaip tinkamas krovinių nešiklis.
Nepervertinkite „Porsche“ dalyvavimo salone ar plėtros istorijoje. Naudokite jį kaip laikotarpio T-5R/R tapatybės dalį, jei ji palaikoma, tačiau straipsnyje sutelkite dėmesį į tai, ką pirkėjas gali patikrinti. Tinkama kabina yra pilna, sąžininga ir atitinka automobilio komplektaciją. Netinkama kabina atrodo kaip detalių dėžės paaiškinimas, kurio laukia.
Universalas arba sedanas
Universalas / vagonas yra įvaizdis, kurį dauguma entuziastų laiko savo galvose. Tai atitinka BTCC laikų absurdą: kvadratinis šeimos vilkikas su penkių cilindrų turbo cilindrų ir R/T-5R požiūriu. Jei automobilis yra autentiškas ir švarus, universalo kėbulas gali padaryti visą pirkinį ypatingesnį. Tai taip pat tikrai naudinga, todėl greito naudojimo idėja čia veikia geriau nei daugelyje riboto leidimo našumo automobilių.
Sedanas neturėtų būti atmestas. Švarus sedanas gali būti kietesnis, mažiau naudojamas kroviniams, jį lengviau laikyti, o kartais ir geresnis, jei vagonų ažiotažas per aukštas kainas. Jis vis dar turi tą patį pagrindinį našumą ir gali būti labiau patenkinamas pirkinys, kai būklė yra akivaizdžiai geresnė. Nepirkite blogesnio universalo vien todėl, kad internetui patinka forma.
Protingas palyginimas yra būklė, tapatybė ir kaina. Jei universalas pasitvirtina ir kaina teisinga, tai yra emocinis pasirinkimas. Jei sedanas yra sąžiningas, dokumentuotas, sausas, mechaniškai surūšiuotas automobilis, tai gali būti geresnis sprendimas. Abiem atvejais straipsnyje turėtų būti aiškiai išdėstytos sedano / sedano ir universalo / universalo formuluotės, nes rinkos šaltiniai naudoja abu.
Nuosavybės biudžetas
Geras 850 T-5R arba 850R nėra trapus taip, kaip kai kurios egzotiškos klasikos yra trapus, tačiau jis pakankamai senas, kad kiekviena sistema turėjo laiko pasenti. Variklis gali būti kietas, tačiau svarbu aplinkiniai techninės priežiūros kaminai: PCV, laikas, aušinimas, turbo vandentiekis, vakuuminės žarnos, uždegimo detalės, variklio laikikliai, pakabos įvorės, stabdžiai, padangos ir elektros moduliai. Jei pirkimo kaina suryja visą biudžetą, automobilis jau negerai.
Geriausias nuosavybės biudžetas apima neatidėliotiną pradinį darbą, nebent pardavėjas turi labai naujausių įrašų. Suplanuokite skysčių, filtrų, laiko patvirtinimo, PCV patikros, nuotėkio pataisymo, įspėjamųjų lempučių diagnostikos, padangų ir stabdžių patikros planą, o specialistas apžiūrės viską, kas pakeista. Modifikuotas automobilis gali būti geras, tačiau kuo labiau automobilis nukrypsta nuo pradinės būklės, tuo daugiau dokumentų jums reikia. Šiuose automobiliuose originalumas yra ne tik kolektoriaus grynumas; tai taip pat sumažina nežinomų sąveikų skaičių.
Dalių prieinamumas nėra tas pats, kas šiuolaikinio automobilio patogumas. Kai kurie paslaugų elementai yra valdomi; komplektacija, R specifinės detalės, švarios vidaus dalys, tinkami ratai ir rinkai būdingos detalės gali užtrukti. Štai kodėl sukomplektuotas automobilis yra vertas daugiau nei projektas su geresne spalva.
Geriausias ir ne geriausias
Šis automobilis geriausiai tinka pirkėjui, kuriam patinka prieštaravimai: praktiška dėžė, penkių cilindrų turbo cilindrų garsas, turistinio automobilio energija ir kolekcinė istorija, leidžianti automobiliu vis dar naudotis. Tai tinka tiems, kurie tikrins įrašus, išsaugos ypatingas detales ir sutiks, kad trisdešimties metų senumo „Volvo“ reikia nuolat rūšiuoti. Jis taip pat tinka tiems, kurie nori kultinio universalo ar sedano nesivaikydami tų pačių Vokietijos rinkos efektyvumo piktogramų, kurias žiūri visi kiti.
Tai nėra geriausia pirkėjui, kuris nori pigaus be darbo kasdien, modernaus ir greito automobilio ar platformos neatsargiam galios modifikavimui. Jis taip pat nėra idealus tiems, kurie perka tik mitą. Neteisingas T-5R/850R pirkimas prasideda nuo nuotraukos, nepaisoma apatinės pusės, pasitikima ženkleliu, praleidžia PCV ir laiko pokalbį, o tada atranda, kad reta komplektacija ir senos turbinos priežiūra kainuoja tikrus pinigus.
Jei jūsų prioritetas yra didžiausia vertė ir lengvesnis pagrindimas, atidžiai peržiūrėkite 850R pavyzdžius. Jei jūsų prioritetas yra riboto leidimo kolektoriaus kabliukas, atidžiai pažiūrėkite į tikrąjį T-5R įrodymą. Jei negalite patvirtinti nė vieno, laikykite pinigus pasiruošę ir palaukite.
Verdiktas
„Volvo 850 T-5R“ ir „850R“ vis tiek verta rūpintis, nes paketas yra specifinė. Tai ne tik greitas sedanas ar greitas universalas. Tai dėžutės formos „Volvo“ su turbininiu penkių cilindrų varikliu, keistu lenktynių kultūros švytėjimu, naudingais kėbulo stiliais, specialia komplektacija ir pakankamai retenybės, kad tapatybės įrodymas būtų svarbus. Dėl šios priežasties pirkėjai vis dar jų ieško ir kodėl silpni automobiliai vis dar gali gundyti žmones.
Teisingas atsakymas – entuziazmas pirmiausia įrodymas. Pirkite, kai automobilis patvirtins savo komplektaciją, rinką, kėbulą, pavarų dėžę, istoriją ir būklę. Mokėkite daugiau už originalumą, kėbulo sveikatą, pilną komplektaciją, įrašus, sausą mechaniką ir automobilį suprantantį pardavėją. Didelė nuolaida už neaiškią tapatybę, grubų saloną, rūdis, trūkstamus laiko įrašus, PCV slėgį, turbo alyvos nuotėkį, transmisijos problemas, įspėjamąsias lemputes ir modifikuotus automobilius su prastais dokumentais.
Geriausiam T-5R ar 850R nereikia garsiausios istorijos. Tam reikia švariausių įrodymų. Kai yra įrodymų, greitoji plyta vis tiek turi prasmę.
DUK
Ar Volvo 850 T-5R yra BTCC homologacijos automobilis?
BTCC traktuokite kaip kultūros ir dėmesio nuorodą, o ne kaip tingų homologacijos teiginį. Lenktynių dvaras išgarsino 850, o T-5R tokia aura buvo naudinga, tačiau pirkėjo vadovas turėtų vengti pervertinti serijinio automobilio paskirtį.
Ar 850R geresnis už T-5R?
Tai priklauso nuo darbo. T-5R yra kolektoriaus antraštė. 850R gali būti geresnis naudingos vertės pasirinkimas, kai būklė, dokumentai ir kaina yra geresnė.
Ar turėčiau pirkti universalą ar sedaną?
Pirkite geriau patikrintą automobilį. Universalas turi stipriausią greito modelio įvaizdį, tačiau švaresnis sedanas su geresne istorija gali būti protingesnis pirkinys.
Kas yra pirmasis mechaninis patikrinimas?
Pradėkite nuo tapatybės ir įrašų, tada PCV būklės, laiko nustatymo / aušinimo istorijos, nuotėkių, turbinos veikimo, pavarų dėžės būklės, ABS / elektros įspėjimų ir rūdžių.
Kokia kaina teisinga?
Sąžininga kaina yra pagrįsta šaltiniu ir sąlyga. Dabartiniai viešieji šaltiniai palaiko platų diapazoną nuo didelio vieno skaitmens iki mažo dvidešimties, priklausomai nuo valiutos, kėbulo, pavarų dėžės, originalumo, rinkos ir būklės. Mokėkite už įrodymą, o ne už ženklelį.
