Verdiktas: penktosios kartos Prelude Type SH verta vaikytis, kai norite būtent Honda H22 charakterio ir ATTS valdymo istorijos. Tai nėra protingas pirkimas, kai komplektacijos tapatybė, ATTS būklė, laiko įrašai, pavarų dėžės būklė, rūdžių būklė ir nuosavybės istorija yra neaiški.
Greitas atsakymas
„Honda Prelude Type SH“ yra vienas įdomesnių 1990-ųjų pabaigos „Honda“ kupė, nes tai ne tik įprastas „Prelude“ su spoileriu. Ypatinga jo savybė yra aktyvioji sukimo momento perdavimo sistema, „Honda“ priekinių ratų pavaros sukimo momento perdavimo aparatinė įranga, kuri buvo skirta tam, kad automobilis veržliau suktųsi esant apkrovai. Kartu su keturių cilindrų H22A4 DOHC VTEC ir penkių greičių mechanine pavarų dėže SH pirkėjams suteikia daugiau techninių ir konkretesnių priežasčių, kodėl reikia rūpintis nei įprasta „senojo Honda kupė“.
Tinkamas automobilis yra dokumentuotas, nemodifikuotas arba šiek tiek patobulintas SH tipas su veikiančiu ATTS, aiškia paskirstymo diržo ir vandens siurblio istorija, valdomu alyvos suvartojimu, švaria mechanine pavarų dėže, sveiku aušinimo elgesiu, nepažeistomis įspėjamosiomis lemputėmis ir be slaptų laidų. Netinkamas automobilis yra ženklelio istorija su ištrintais ATTS, sunkiu derinimu, neaiškia aptarnavimo istorija, rūdimis, bagažinės nuotėkiais, alyvos dūmais, blogais sinchronizavimu arba pardavėju, kuris negali paaiškinti, kuo SH skiriasi.
Naudokite Japonijos rinkos tipą S kaip kontekstą, o ne kaip pakaitalą. S tipas gali būti galingesnis ir retesnis, tačiau tam reikia importo dokumentų, variklio kodo įrodymo, rinkos specifinių dalių ir kruopštaus atskyrimo nuo JAV rinkos SH tipo specifikacijų. Protingas atsakymas paprastas: tiksliai prieš jus važiuojantį automobilį pirkite tik po įrodymo, o ne todėl, kad ženklelis skamba ypatingai.
Kodėl tai svarbu
Prelude buvo Honda technologinis kupė, o penktoje kartoje jis subrendo į kažką kitokio nei lengvas Civic stiliaus derintuvo korpusas. Penktos kartos automobilis yra labiau rafinuotas, ilgų durų sportinis kupė su aukštų sūkių varikliu, švariomis proporcijomis ir inžinerine istorija, kuri ir šiandien atrodo neįprasta. Ši istorija yra stipriausia „Type SH“, nes ATTS automobiliui suteikia gamyklinį valdymo kabliuką, kurio neturėjo dauguma to laikmečio kupė su priekine pavara.
Tai svarbu perkant, nes SH tipo stiprumas ir rizika yra vienodi. Veikiantis ATTS automobilis jaučiasi ypatingesnis, nei rodo galios skaičius. Sugedęs, ištrintas ar neteisingai suprastas ATTS automobilis gali tapti sunkiau gaunama įprasto Prelude versija. Jei norite, kad H22 variklis būtų pakeistas arba didelės galios, SH gali būti ne mažiausio pasipriešinimo kelias. Jei norite, kad „Honda“ gamyklinis eksperimentas, kuriuo priekyje varomas kupė išvažiuojant posūkyje jaustųsi labiau apgalvotas, reikia patikrinti SH.
Rinka taip pat apdovanoja originalumą kitaip nei už modifikacijas. Švarūs, mažesnės ridos, rekordiškai atsparūs automobiliai nėra įkainojami kaip pavargę didelės ridos automobiliai. Tuo pačiu metu didelė prašoma kaina nepanaikina nuosavybės problemų, draudimo istorijos, prasto dažymo, trūkstamų įrašų ar sistemos gedimų. Štai kodėl straipsnyje ATTS įrodymas, komplektacijos įrodymas, H22 būklė ir dabartinė kaina vertinami kartu, o ne kaip atskiros temos.
Pirkėjas tinka
Geriausias Prelude Type SH pirkėjas nori analoginio Honda kupė ir turi pakankamai kantrybės jį išsaugoti. Jiems rūpi automobilis, kuris jaučiasi sandarus, tvarkingas ir mechaniškai sąžiningas. Jie supranta, kad H22 mėgsta techninę priežiūrą, kad seni Honda sandarikliai ir guma sensta, o dėl retos komplektacijos gali sulėtėti dalių tiekimas. Šis pirkėjas nori išleisti pinigus laiko nustatymui, padangoms, stabdžiams, pakabos atnaujinimui, apžiūrai ir dokumentacijai prieš siekdamas AG.
SH tipas nėra idealus tiems, kurie nori pigiausio kasdieninio vairuotojo, pirmojo projekto, kuriame kiekvienas remontas turi būti paprastas ir lengvas, arba didelės galios konstrukcijos, kuri nepaiso gamyklinių sistemų. Bazinis „Prelude“, „RSX Type-S“, „Integra“ arba naujesnis „Civic/Accord“ kelias gali būti prasmingesnis, kai reikia atlikti didelius pakeitimus arba gauti kasdienių dalių. SH užsitarnauja savo vietą, kai pirkėjas pakankamai vertina jo gamyklinę asmenybę, kad apsaugotų jį sukuriančią aparatinę įrangą.
Jei perkate emocingai, sulėtinkite greitį po pirmo skambučio su pardavėju. Pasiteirauti ar automobilis yra tikras Type SH, ar veikia ATTS, ar yra įspėjamieji žibintai, kada buvo atliktas paskirstymo diržas, ar naudoja alyvą, ar mechaninė pavarų dėžė šlifuoja, ar kėbulas nėra rūdžių, nesandarių ir kas buvo modifikuota. Pardavėjas, kuris gali atsakyti aiškiai, yra vertas jūsų laiko. Pardavėjas, kuris kartoja tik „retą Honda“, nėra toks.
Variantai, parinktys ir komplektacija
Pagrindinė riba yra JAV tipo SH ir susijusio Japonijos rinkos S tipo kontekstas. JAV rinkos „Type SH“ bazinis modelis yra penktosios kartos „Prelude“ kupė su H22A4 galia, priekinių ratų pavara, penkių greičių mechanine pavara ir ATTS kaip pagrindinė komplektacijos įranga. Japonijos rinkos S tipo kontekste H22A ir aukštesnės išeigos specifikacijos patenka į straipsnį tik tada, kai jos pažymėtos kaip Japonijos rinkos kontekstas. Sumaišius šiuos du naudingus pirkėjo vadovas virsta blogais duomenimis.
Nemanykite, kad tiksliai sumontuota įranga iš ženklelio. Pardavėjo nuotrauka, VIN istorija, lango lipdukas, konstrukcinio lapo atitikmuo, importo dokumentai, gamyklos brošiūros atitiktis arba išsamūs įrašai turėtų įrodyti pretenziją. Stoglangis, spoileris, ratai, vidaus įranga, garsas, įspėjamųjų lempučių veikimas ir važiuoklės / komplektacijos identifikatoriai – visa tai padeda, tačiau nė vienas neturi pakeisti dokumentų. Importuojamiems S tipo automobiliams reikia ypatingo dėmesio, nes vietiniam inspektoriui gali būti mažiau žinomi rinkos dokumentai, emisijų teisėtumas, dalių palaikymas ir ankstesnė remonto istorija.
Taip pat yra metų ir šaltinio įspėjimų dėl produkcijos. JAV tipo SH nuorodos gali būti rodomos 195 AG, o vėliau 200 AG kontekste, o Japan Type S medžiaga gali nurodyti 220 AG. Tie skaičiai neturėtų būti suskirstyti į vieną universalų Prelude teiginį. Prieš naudodami numerį, kad įvertintumėte kainą, patikrinkite konkretaus automobilio modelio metus, rinką, variklio kodą ir komplektaciją.
Reikšmingos specifikacijos
| Prekė | Pirkėjo bazinė padėtis |
|---|---|
| Pagrindinis modelis | Penktos kartos Honda Prelude kupė |
| JAV dėmesys | Tipas SH, H22A4, penkių greičių mechaninė, ATTS |
| Japonijos kontekstas | S tipo / susijęs didelio našumo H22A kontekstas |
| Variklio išdėstymas | Skersinis natūralaus įsiurbimo 2,2 l DOHC VTEC keturių cilindrų |
| Pavara | Priekinių ratų pavara |
| JAV galios kontekstas | 195-200 AG, priklausomai nuo metų / šaltinio konteksto |
| Japonijos S tipo kontekstas | 220 PS kontekstas, o ne JAV SH pretenzija |
| Pagrindinė aparatinė įranga | Aktyvi sukimo momento perdavimo sistema |
| Kūno stilius | Dviejų durų sportinis kupė |
Praktinės specifikacijos yra ne vien AG skaičius. Automobilis vertingas tuo, kad jame dera aukštų sūkių VTEC variklis, mechaninė pavarų dėžė, kieto pojūčio Honda važiuoklė ir ATTS. Pirkėjui turėtų labiau rūpėti, ar tos dalys vis dar egzistuoja ir ar jos veikia kartu, o ne tai, ar skelbimas pakartoja didžiausią skaičių iš kitos rinkos.
H22A4 yra trukdžių eros priežiūros pokalbis, o ne vienkartinis priedas. Paskirstymo diržas, vandens siurblys, balansinio veleno diržas, sandarikliai, aušinimo būklė, alyvos lygio kontrolė ir bet kokie dūmų ar perkaitimo požymiai. Švarus vožtuvo gaubtas neįrodo variklio sveikatos. Daugybė įrašų, suspaudimo / nutekėjimo patikimumas, stabilios temperatūros elgsena ir švarus šaltas užvedimas turi daugiau svorio.
Dabartinės kainos patikrinimas
Dabartinės kainos įrodymai, patikrinti 2026 m. gegužės 17 d., rodo didelę rinką. Į paketo kainos paketą įtrauktas Hagerty vadovo rezultatas, du Edmunds tiesioginiai stebėjimai skelbime, Cars.com skelbimo stebėjimas ir naujausi „Bring a Trailer“ aukciono rezultatai. Naudingas pastebėtas skirtumas yra maždaug nuo 7 500 USD iki 29 999 USD, tačiau šis diapazonas yra per platus, kad būtų galima naudoti be konteksto. Jame pateikiami didelės ridos biudžeto pavyzdžiai, vidurio paauglių aukciono rezultatai už švarius dokumentus pagrįstus automobilius ir optimistiškai nusiteikę pardavėjo prašomos kainos.
Praktinis gero pirkimo tikslas yra naudingesnis nei žalias užtepas. Švarus, atsargus arba šiek tiek patobulintas rankinis Type SH su veikiančiu ATTS, įrašais, gera dažų / kėbulo būkle, švarus pavadinimas, be didelių rūdžių ir įtikinama H22 priežiūra yra labiausiai tinkama nuo mažo iki vidutinio paauglių, maždaug 12 000–17 000 USD pagal dabartinį įrodymų rinkinį. Didelės ridos automobilis su poreikiais gali būti 7 000–10 000 USD pokalbis tik tuo atveju, jei brangi rizika jau yra įkainota. Automobiliui, viršijančiam 20 000 USD, reikia išskirtinės ridos, originalumo, dokumentacijos, švarios istorijos ir minimalių neišspręstų darbų.
Nepainiokite prašomos kainos su pardavimo kaina. 29 999 USD prekiautojo skelbime gali būti aprašytas retas mažai ridos automobilis, tačiau pažyma apie draudimą, titulo istorija arba neatsakytas priežiūros klausimas keičia vertę. Taip pat pigus 196 000 mylių skelbimas nėra automatiškai pigus, jei jam reikia laiko priežiūros, pavarų dėžės, rūdžių remonto, ATTS diagnostikos ar variklio darbo. Skaičius protingas tik po to, kai apžiūra įrodo, kokiam kibirui automobilis priklauso.
Apžiūra Pirma
Pradėkite nuo tapatybės. Patvirtinkite, ar automobilis yra tikras SH tipas, pagrindinis Prelude su pridėtais ženkleliais, ar importuotas / Japonijos rinkos S tipo. Patikrinkite VIN ir titulo istoriją, pardavėjo dokumentus, komplektacijos identifikatorius, ATTS įrangą ir konkrečiai rinkai skirtus dokumentus, prieš užvaldydami emocinius bandomojo vairavimo įspūdžius. Jei pardavėjas reikalauja S tipo, paprašykite importo dokumentų, variklio kodo įrodymo ir išvalykite rinkos istoriją.
Tada patikrinkite ATTS elgesį. Įjungus raktą, įspėjamieji žibintai turi veikti įprastai. Nuskaitant gedimų kodus reikia suprasti, o ne atmesti. Ieškokite ženklų, rodančių, kad sistema buvo ištrinta, apeinama arba tapo nereikšminga dėl apsikeitimo ar derinimo kelio. SH tapatybė priklauso nuo šios aparatinės įrangos; traktavimas kaip neprivalomas, todėl pirkėjai permoka už netinkamą automobilį.
Tada patikrinkite H22 ir pavarą. Klauskite paskirstymo diržo, vandens siurblio, balansinio veleno diržo, vožtuvo dangčio, kumštelio, aušinimo skysčio ir alyvos įrašų. Stebėkite, ar nėra dūmų, prastos tuščiosios eigos, perkaitimo, alyvos nuotėkio, aušinimo skysčio nepaisymo ir improvizuotų laidų. Bandomojo važiavimo metu atkreipkite dėmesį į sankabos įjungimą, pavarų pasirinkimą, penktos / atbulinės eigos skundus, šlifavimo, iššokimo ir pavaros mechanizmo triukšmą. „Honda“ vadovas gali būti puikus, tačiau amžius ir piktnaudžiavimas vis tiek svarbūs.
Galiausiai lėtai apžiūrėkite kūną. Galinės dalys, svirties zonos, kėliklio taškai, bagažinės grindys, stoglangio kanalizacija, sandarikliai, vandens patekimas, netinkami dažai, VIN žymos ir avarijos remontas gali paversti linksmą kupė restauravimo problema. Nuotraukose švariai atrodantis automobilis vis tiek gali slėpti vandenį ar rūdis. Atsineškite žibintuvėlį, patikrinkite komplektaciją, jei įmanoma, ir neleiskite, kad retas komplektacijos jaudulys sutrumpintų patikrinimą.
Techninis patikimumas
H22 yra priežastis, dėl kurios Prelude jaučiasi gyvas. Jam patinka sūkiai, jis turi tikrą charakterį ir suteikia automobiliui kitokį skonį nei mažesnės galios priemiestis „Honda“. Išlaidų pusė yra ta, kad variklis nusipelno specialios priežiūros. Laiko nustatymo paslauga turi būti naujausia ir dokumentuota. Alyvos suvartojimą reikėtų aptarti nuoširdžiai. Aušinimo sistemos veikimas turi būti stabilus. Bet koks dūmas, uždegimo sutrikimas, perkaitimas ar neaiški atkūrimo istorija turėtų būti vertinama kaip reali rizika.
FRM cilindro sienelės diskusija yra dar viena priežastis vengti atsitiktinių prielaidų. Straipsnis neturėtų to paversti panika, tačiau pirkėjai turėtų būti atsargūs dėl alyvos naudojimo, suspaudimo ir atstatymo kelio. Apleistas variklis gali būti sudėtingesnis, nei rodo frazė „senas keturių cilindrų Honda“. Geram automobiliui tai tiesiog reiškia įrašus ir apžiūrą. Blogam žmogui tai reiškia pasišalinti, kol ženklelis nepabrangs.
ATTS yra antrieji patikimumo vartai. Kai tai veikia, tai yra SH asmenybė. Kai taip nėra, svarbios dalys ir diagnostikos žinios. Sistema taip pat gali apsunkinti modifikacijų pasirinkimą, todėl didelės galios planai ir paslaptingi ECU / laidų pakeitimai nusipelno skepticizmo. Atsarginį ar šiek tiek atnaujintą SH lengviau apginti nei nebaigtą statyti, kur niekas negali paaiškinti, kas nutiko gamyklinėms sistemoms.
Interjero, elektronikos ir ATTS signalai
Kabina yra ne tik komforto patikrinimas. Tai įrodymas. Švarus, originalus interjeras su nepažeistomis įspėjamosiomis lemputėmis, įprastas jungiklių veikimas, gamyklos tipo laidai ir visa matuoklių grupė patvirtina istoriją, kad automobiliu buvo rūpinamasi. Trūksta lemputės, nulaužti vairo laidai, atsilaisvinusi antrinės rinkos signalizacija, nutrūkę garso laidai, nepaaiškinami ECU pakeitimai arba neveikiančios įspėjamosios lemputės turėtų sulėtinti pirkimą.
Prelude interjeras taip pat atskleidžia, kaip automobilis buvo naudojamas. Nusidėvėję atramos, sulūžusi komplektacija, vandens kvapas, drėgnas bagažinės kilimas, stoglangio problemos ir neveikianti elektronika nėra neįprasti senų automobilių patikrinimai, tačiau jie yra svarbesni, kai dalys nėra tokios paprastos kaip įprastos „Civic“ dalys. Prieš pradėdami derėtis, apžiūrėkite sėdynę, pavarų perjungiklį, pedalus, vairą, ŠVOK, stoglangį, langus, spynas ir visas įspėjamąsias lemputes.
Naudokite vidaus patikrinimą kaip istorijos patikrinimą, o ne tik komforto patikrinimą. Tikėtinas SH tipas turėtų turėti kabiną, atitinkančią pardavėjo reikalavimus: rankinio perjungimo fokusavimas, nepažeistos įspėjamosios lemputės, įprastas elektrinis elgesys ir nusidėvėjimas, atitinkantis ridą ir techninės priežiūros istoriją.
Nuosavybės biudžetas
Geriausias nuosavybės planas – pirmiausia priežiūra. Padangos, stabdžiai, pakabos atnaujinimas, skysčių aptarnavimas, laiko nustatymo darbai, variklio diagnostika ir švarus elektros remontas yra prieš eksploatacines dalis. Tvirtas, tvirtas SH yra gera šio automobilio versija. Pigus su atidėta priežiūra gali sunaudoti pinigus, dėl kurių jis atrodė kaip sandoris.
Dalių prieinamumas nusipelno realių lūkesčių. „Prelude“ pasižymi „Honda“ patvarumu, tačiau tai nereiškia, kad kiekviena SH detalė yra tokia pat paprasta, kaip įprastas „Civic“ ar „Accord“ komponentas. Su ATTS susijusios dalys, komplektacijos detalės, vidaus dalys, tam tikros pavaros detalės ir švarios kėbulo plokštės gali užtrukti. Dėl to automobilis nėra blogas pirkinys; tai reiškia, kad turite biudžetą taip, lyg perkate konkretų seną kupė, o ne bendrą transportą.
Šiame straipsnyje ilgainiui gali būti mokamų ar filialų nuorodų. Visos rekomendacijos turėtų būti susietos su konkrečiu automobiliu ir tiksliu įrengimu: transporto priemonės istorijos patikrinimai, techninės apžiūros palaikymas, techninės priežiūros dalys po VIN / komplektacijos patvirtinimo ir konservatyvūs baziniai atnaujinimo elementai. Universalios galios dalys, neaiškūs atnaujinimų sąrašai ir nepatikrintas montavimas neturėtų būti pateikiami kaip pirkėjo nurodymai.
Kaip tai lyginama
„Integra Type R“ yra ryškesnis ir daug labiau kolekcionuojamas, tačiau jis paprastai gyvena kitoje kainos, vagystės rizikos ir išsaugojimo kategorijoje. RSX Type-S yra naujesnis, K serijos maitinamas ir dažnai lengviau palaikomas, tačiau jis neturi tos pačios 1990-ųjų pabaigos Prelude tapatybės. „Toyota Celica GT-S“ užtikrina keturių cilindrų aukštų apsukų skaičių ir mažiau ATTS. „Nissan 240SX“ yra galinių ratų pavara ir pritaikyta modifikavimui, tačiau švarūs atsargų pavyzdžiai sukuria savo paklausą ir bagažą.
Preliudo juosta siauresnė. Jis skirtas tiems, kurie nori Honda technologinio kupė jausmo, H22 džiaugsmingo charakterio ir ATTS kaip gamyklinio įdomumo, kurį verta išsaugoti. Jei norite greičiausio automobilio už pinigus, tai nėra akivaizdus atsakymas. Jei norite išskirtiniausio savo eros priekyje varomo Honda kupė, jis turi tvirtesnį korpusą.
Šis paketas neskelbia konkurentų tikslinių kainų, nes dabartinis MxInfo3 kainų paketas buvo pritaikytas gaminio automobiliui. Jei būsimoje versijoje bus pridėta kainų lentelė su Integra Type R, RSX Type-S, Celica GT-S arba 240SX, kiekvienam konkurentui reikės savo dabartinės šešių šaltinių kainų patikros, kad viešoje kopijoje būtų naudojami skaičiai.
Modifikacijos riba
Modifikuoti automobiliai automatiškai nėra blogi. Gerai dokumentuotas automobilis su kokybišku pakabos atnaujinimu, geromis padangomis, kruopščia priežiūra ir grįžtamais periodiškai tinkamais atnaujinimais gali būti puikus. Problema yra nedokumentuotų sistemų veikimas. Variklių keitimas, ECU keitimas, laidų keitimas, trūkstamas ATTS, transmisijos keitimas, turbokompresoriaus arba kompresoriaus montavimas, išmetamųjų teršalų keitimas ir nebaigti pakabos darbai – reikia kvitų ir nuoseklaus paaiškinimo.
SH tipo modifikacijos ribos yra ryškesnės, nes ATTS yra pagrindinė komplektacija. Jei automobilis buvo pakeistas taip, kad ta sistema būtų pašalinta arba supainiota, vertė turėtų pasikeisti. Jei tikslas yra didelės galios projektas, kitokia „Prelude“ ar „Honda“ platforma gali būti protingesnė. Jei tikslas yra specialus gamyklinis Honda kupė, laikykite automobilį arti to, kuo jis buvo ypatingas.
Derybose prieš važiuodami paprašykite pakeitimų sąrašo. Palyginkite sąrašą su fiziniu automobiliu. Ieškokite trūkstamų šilumos skydų, keisto vakuuminio maršruto, susijungusių laidų, antrinės rinkos signalizacijos likučių, abejotinų variklio laikiklių, nesuderinamos pakabos, nesandarių amortizatorių, ne originalios įrangos gamintojų jutiklių ir nepagrįstų teiginių. Pardavėjas, kuris supranta darbą, paprastai gali jį aiškiai paaiškinti.
Kitas veiksmas
Prieš apsilankydami automobilyje, paprašykite VIN, pavadinimo būsenos, komplektacijos įrodymo, ATTS būsenos, laiko aptarnavimo įrašų, alyvos sunaudojimo pastabų, pavarų dėžės istorijos, šalto užvedimo vaizdo įrašo, modifikacijų skelbimo, dugno nuotraukų, bagažinės nuotraukų ir vaizdo įrašo apie salono įspėjamąsias lemputes. Jei pardavėjas vengia šių pagrindinių dalykų, neapdovanokite įrašo ilga kelione.
Automobilyje nuskaitykite jį, patikrinkite kiekvieną įspėjamąją lemputę, patikrinkite kiekvieną jungiklį, apžiūrėkite, ar kėbule ir bagažinėje nėra vandens, važiuokite pakankamai ilgai, kad pajustumėte pavarų dėžės šilumą ir šaltį, stebėkite temperatūros elgseną ir klausykite pakabos ar transmisijos triukšmo. Tinkamas „Prelude Type SH“ turėtų priversti jus pajusti, kad įrašai, kėbulas, variklis ir sistemos pasakoja tą pačią istoriją.
Jei tai praeina, derėkitės iš įrodymų. Jei nepavyksta, palikite švariai. Visada bus dar vienas retai skambantis skelbimas. Išmanusis „Type SH“ pirkimas yra automobilis, kuriame sutampa ženklelis, techninė įranga, aptarnavimo įrašai ir kaina.
DUK
Ar „Type SH“ yra geresnis už pagrindinį „Prelude“?
Geriau, jei norite konkrečiai ATTS ir gamyklos SH tvarkymo istorijos. Jis automatiškai nėra geresnis apsikeitimui, didelės galios, lengviausio nuosavybės ar pigiausio remonto atveju.
Ar Japonijoje parduodamas S tipas yra toks pat kaip SH tipas?
Ne. S tipą traktuokite kaip susijusį kontekstą, o ne tą patį automobilį. Atskirai patikrinkite importo dokumentus, variklio kodą, komplektacijos įrangą ir konkrečiai rinkai skirtas dalis.
Kokia yra didžiausia raudona vėliava?
Trūkti paskirstymo diržo istorijos yra lengviausia. Po to stebėkite, ar nėra ištrintų arba sugedusių ATTS, alyvos dūmų, blogų sinchronizacijų, rūdžių, bagažinės nuotėkio, vandens kvapo, nulaužtų laidų ir pavadinimo istorijos problemų.
Kiek turėtų kainuoti švarus?
Dabartiniai įrodymai patvirtina platų paplitimą. Geras dokumentuotas SH tipo vadovas yra labiausiai pateisinamas mažo ir vidutinio amžiaus paaugliams, o didelės ridos automobiliai, kuriems reikia poreikių, turėtų būti daug pigesni, o išskirtiniams mažos ridos automobiliams reikia išskirtinio įrodymo, kad pagrįstų kainas, viršijančias 20 000 USD.
Ar turėčiau nusipirkti modifikuotą?
Tik su dokumentais. Nedideli į techninę priežiūrą orientuoti atnaujinimai gali būti puikūs. Nedokumentuoti variklio, ECU, ATTS, transmisijos, laidų ar priverstinės indukcijos pakeitimai turėtų būti vertinami kaip rizika, kol neįrodyta kitaip.
