Verdiktas: pirkite „Z32 300ZX Twin Turbo“ dėl dizaino, „Twin Turbo“ V6 ir 1990-ųjų „Nissan“ flagmano jausmo. Pasitraukite nuo bet kurio automobilio, kuris negali įrodyti laiko nustatymo, aušinimo būklės, turbinos veikimo, elektros būklės ir švarios nuosavybės istorijos.
Šis vadovas skirtas naudotų automobilių pirkėjams, svarstantiems JAV rinkos 1990–1996 m. Nissan 300ZX Twin Turbo. Bazinis modelis yra dviejų vietų kupė Z32 Twin Turbo su VG30DETT 3,0 litrų V6 su dviem turbinomis, galinių ratų pavara ir 5 greičių mechanine pavara su automatine galia ir rinkos skirtumais, kurie nurodomi ten, kur tai svarbu.
Greitas atsakymas
Z32 Twin Turbo vis dar verta norėti. Jis turi žemą nosį, platų stovą, „T-top“ laikų kabiną, dvigubą V6 turbokompresorių ir išskirtinį poliravimą, dėl kurio naujas 300ZX jautėsi brangus. Laikotarpis ir pirkėjų vadovų šaltiniai vis dar laiko jį vienu didžiausių savo kartos japoniškų automobilių.
Tai taip pat yra blogas impulsinis pirkimas. Variklio skyrius yra tankus, automobiliui jau maždaug trys dešimtmečiai, o savininkų įrodymai vis skundžiasi tomis pačiomis problemomis: paskirstymo diržo neapibrėžtumas, karščio pasenę laidai, PTU ir purkštukų jungčių problemos, vakuumo ir pripūtimo slėgio nuotėkis, aušinimo sistemos aplaidumas, turbinos veikimas ir automobiliai, modifikuoti prieš tai, kai jie buvo sveiki.
Geriausias atsakymas yra siauras: pirkite dokumentais pagrįstą rankinį Twin Turbo, jei apžiūra patvirtina kainą, o įsigijus dar liko pinigų. Nepirkite pigaus nebėgančio automobilio, dūminio automobilio su turbina, pardavėjo aukšto automobilio ar modifikuoto pavyzdžio be kvitų vien todėl, kad formai atrodo neįmanoma atsispirti.
Pagrindinės specifikacijos
| Prekė | JAV rinkos Z32 Twin Turbo bazinė padėtis |
|---|---|
| Modelio metai | 1990-1996 US 300ZX Twin Turbo kontekstas |
| Variklis | VG30DETT 3,0 litrų DOHC 24 vožtuvų V6 |
| Cilindrų skaičius | 6 cilindrai, V6 išdėstymas |
| Aspiracija | Lygiagrečiai du turbokompresoriai su tarpiniu aušinimu |
| Pavara | Priekinis variklis, galiniai ratai |
| Rankinė galia | 300 AG / 224 kW |
| Sukimo momentas | 283 lb-ft / 384 Nm |
| Transmisija | 5 greičių mechaninė bazinė linija; Galimas 4 greičių automatas |
| Kūnas | Dviejų durų hečbeko kupė, dažniausiai T-top JAV „Twin Turbo“ kontekste |
| Ratų bazė | 96,5 colio / 2 451 mm |
Turėkite omenyje perdavimo įspėjimą. Kai kurios šaltinio duomenų bazės atskiria rankinį ir automatinį „Twin Turbo“ galią. Šiame pirkėjo vadove naudojama rankinė 300 AG bazinė linija, nes tai yra entuziastų tikslas ir švariausias paketo užraktas, tačiau automatinis automobilis turėtų būti vertinamas pagal jo metus, rinką, rekordus ir kainą.
Kodėl Z32 Twin Turbo yra svarbus?
„Z32“ yra svarbus, nes „Nissan“ sukūrė jį kaip flagmaną, o ne lengvai pašildytą sportinį kupė. Dizainas yra švarus, žemas ir vis dar šiuolaikiškas daugeliu kampų. Po oda „Twin Turbo“ atsinešė 3,0 litrų DOHC V6, dvigubas turbinas, rimtą važiuoklę ir kabiną, dėl kurių automobilis labiau jaučiasi kaip techninis grandiozinis turas, o ne kaip ypatingas.
Tas mišinys yra kabliukas. Geras Z32 Twin Turbo atrodo brandesnis nei FD RX-7, mažiau mitų išpūstas nei Mk4 Supra Turbo, švaresnis ir labiau orientuotas į galą nei Mitsubishi 3000GT VR-4 ir egzotiškesnis nei daugelis panašios kainos amerikietiškų našumo automobilių. Priežastis jį pirkti nėra ta, kad tai yra lengviausias automobilis klasėje. Būtent jūs norite būtent tokios formos, šios salono, šio dviejų turbokompresorių „Nissan V6“ ir šios Japonijos GT inžinerijos eros.
Dėl tos pačios inžinerijos silpni pavyzdžiai kenkia. Z32 prastai slepia senėjimą, kai praleidžiama techninė priežiūra. Prižiūrimas automobilis gali būti naudingas ir patikimas, tačiau sprendimas pirkti turi būti pagrįstas įrodymais, o ne vibracijomis.
Geriausias ir neteisingas
| Geriausiai tinka | Neteisinga už |
|---|---|
| Pirkėjas, norintis ypatingo 1990-ųjų japoniško dvigubo turbo GT | Pirkėjas, besivaikantis pigiausio japoniško pasirodymo ženklelio |
| Asmuo, turintis prieigą prie specialisto patikrinimo | Kažkas perka iš nuotraukų ir pardavėjo pasitikėjimas |
| Savininkas, galintis skirti laiko, aušinimo, laidų ir turbosistemos darbų biudžetą | Pirmojo projekto pirkėjas be įrankių, vietos ar grynųjų pinigų rezervo |
| Pirkėjas, vertinantis rekordus vien per ridą | Pirkėjas, kuris mano, kad žemas odometro rodmuo pakeičia aptarnavimo istoriją |
| Pacientas entuziastas laukia tinkamo rankinio Twin Turbo | Kažkas bando išgelbėti pigų nebėgantį kasdieniniam naudojimui |
Z32 geriausia traktuoti kaip sąmoningo entuziasto automobilį. Jei norite paprasto kasdieninio vairuotojo, pirkite ką nors kita. Jei norite savaitgalio GT su tikru charakteriu ir esate pasiruošę mokėti už tinkamą apžiūrą, jis vis tiek turi tvirtą pagrindą.
Savininko įrodymai: ką tikri pirkėjai nuolat kartoja
Savininko / naudotojo įrodymų pakete yra 20 priimtų įrašų iš Edmunds, Cars.com, pirkėjų vadovų, specialistų šaltinių, Z32 savininkų forumų ir Reddit diskusijų. Jie nėra statistinio patikimumo įrodymas. Jie yra modelio įrodymai, o modelis yra naudingas.
Pagyrimai yra nuoseklūs: nesenstantis stilius, stiprus veikimas, stabilus valdymas, patogumas ir jausmas, kad gerai prižiūrimas Z32 vis dar jaučiasi ypatingas. Šiuos automobilius mėgstantys savininkai dažniausiai kalba apie tai, kaip automobilis atrodo ir kaip jis jaučiasi jį surūšiavus.
Įspėjimai taip pat yra nuoseklūs. Pirkėjai ir savininkai ne kartą užsimena apie sudėtingą prieigą prie techninės priežiūros, paskirstymo diržo įrašus, aušinimo ir pripūtimo slėgio nuotėkius, trapias jungtis, PTU ir purkštukų diagnostiką, vakuumines linijas, brangų turbinos darbą ir apleistų ar blogai modifikuotų automobilių pavojų.
Tokia yra pirkėjo pamoka: neklauskite abstrakčiai, ar „300ZX yra patikimas“. Paklauskite, ar šis konkretus automobilis turi įrodymų, kad žinomą sunkų darbą jau atliko kas nors kompetentingas.
Dažni gedimai ir patikrinimai prieš perkant
Pradėkite nuo laiko nustatymo paslaugos. Jei pardavėjas negali įrodyti paskirstymo diržo, vandens siurblio, įtempiklio, tuščiosios eigos, aušinimo skysčio serviso ir susijusių su amžiumi susijusių darbų, įkainokite automobilį taip, tarsi darbas būtų atliktas iš karto. VG30DETT nėra atsitiktinis azartinis variklis.
Tada patikrinkite sistemas, kurias savininko įrodymai nuolat kartoja:
| Plotas | Ką patikrinti | Kodėl tai svarbu |
|---|---|---|
| Laiko nustatymo paslauga | Kvitai, datos, rida, dalys ir parduotuvė | Trūksta rekordo svajonių automobilį gali paversti tiesiogine svarbia paslauga. |
| Aušinimo sistema | Slėgio bandymas, žarnos būklė, radiatorius, termostato veikimas, aušinimo skysčio istorija | Karštis ir amžius baudžia užkimštą variklio skyrių. |
| Padidinkite ir siurbkite | Tarpinio aušintuvo vamzdynai, vakuumo linijos, pripūtimo slėgio veikimas, dūmai, alyvos nutekėjimas | Nuotėkis ir turbo problemos gali slėptis už įprastos pardavėjo kalbos. |
| Elektros jungtys | PTU, purkštukų jungtys, lydieji jungtys, diržų trapumas, karšto paleidimo elgsena | Savininkų diskusijos čia nuolat pradeda diagnozę, kai nėra paleidimo ir uždegimo sutrikimų. |
| Turbo sveikata | Dūmai, veleno triukšmas, alyvos sąnaudos, netolygus pakėlimas, aptarnavimo įrašai | Turbo prieiga yra prasta, todėl pigūs simptomai gali tapti dideliu darbu. |
| Kėbulas ir stogas | T-top sandarikliai, liuko zona, atsarginės padangos šulinys, domkratai, svirties, avarijos remontas | Graži viršutinė kūno dalis neįrodo, kad apvalkalas yra švarus. |
| Modifikacijos | pripūtimo slėgio valdiklis, ECU / derinimas, laidai, purkštukai, tarpiniai aušintuvai, išmetimas, kvitai | Geri atnaujinimai yra dokumentuojami; paslaptis sumažina pasitikėjimą. |
Neleiskite, kad sklandus penkių minučių važiavimas pakeistų Z32 patikrinimą. Geresnis užsakymas yra pirmiausia įrašai, VIN / pavadinimo patikra, šaltas paleidimas, diagnostinis nuskaitymas, nuotėkio / pripūtimo slėgio / aušinimo patikrinimai, suspaudimas arba nutekėjimas, kai tai pagrįsta, dažų / kėbulo patikra, tada kaina.
Techninės sistemos ir patikimumas
VG30DETT yra priežastis norėti automobilio, tačiau tai taip pat yra pirmoji vieta, kur reikia būti drausmingam. Tai 3,0 litrų V6 su dviem turbinomis su šešiais cilindrais, dviem viršutiniais kumšteliais ir sandaria variklio skyriumi. Ši paketas reiškia, kad prieiga prie darbo yra nuosavybės istorijos dalis, o ne šalutinė pastaba.
Patikimumas labiau priklauso nuo priežiūros kokybės nei nuo reputacijos. Surūšiuotas Z32 gali būti stiprus ir patenkintas didysis keliautojas. Atidėtas variantas gali priversti kiekvieną sistemą jaustis įtartinai: sutampa laiko komponentai, aušinimas, įsiurbimo angos, turbo alyvos sandarikliai, trapios jungtys, senos žarnos ir ankstesnio savininko laidai.
Geriausia patikimumo strategija yra konservatyvi. Laikykite laiko nustatymo paslaugą naujausią. Laikykite aušinimo sistemą sveiką. Ištaisykite nuotėkius prieš keldami pripūtimo slėgį. Tinkamai diagnozuokite elektros gedimus. Venkite pirkti didelės galios konstrukciją, kurios pagrindinė priežiūra yra neaiški. nemodifikuotas arba šiek tiek patobulintas automobilis su rekordais paprastai yra vertingesnis nei garsesnis automobilis su spėlionėmis po variklio dangčiu.
Vidaus, kėbulo ir naudojimo dėklas
Svarbi salono būklė, nes ji parodo, kaip gyveno automobilis. Patikrinkite pod jungiklius, klimato kontrolę, sėdynių susidėvėjimą, T formos komplektaciją, vandens nutekėjimą, liuko plastiką, įspėjamąsias lemputes ir tai, ar salonas vis dar jaučiasi kaip prižiūrėtas flagmanas, o ne nuimtas projektas. Z32 kabina yra patrauklumo dalis, todėl išmestas salonas turėtų pakeisti požiūrį į visą automobilį.
Kūnui reikia tokio pat įtarimo. Ieškokite remonto avarijos atveju, netinkamų dažų, pavargusių T formos tarpiklių, nesandarių liuko, rūdžių apatinių vietų, pažeistų kėliklio taškų ir ženklų, kad automobilis stovėjo. Neužtenka švaraus išorės nuotraukų rinkinio. Seni našūs automobiliai dažnai atrodo geriausiai iš dešimties pėdų atstumu.
Naudojimo atvejis Z32 Twin Turbo yra stipriausias kaip savaitgalio GT, atsargus kolekcionierius-vairuotojas ar ilgalaikis entuziastas automobilis. Jis yra silpniausias kaip skubantis pirmasis automobilis, pigi trasos bazė ar tik transportas, kai jūsų biudžetas priklauso nuo to, ar nieko blogo.
Konkurentai ir kartos kompromisai
Prieš Mk4 Supra Turbo, Z32 paprastai turi mažiau kultūrinio karščio ir mažiau rinkos šėlsmo, tačiau jame taip pat yra mažiau universalių dalių ir derinimo mitologijos. Palyginti su FD RX-7, „Nissan“ labiau atrodo kaip GT ir ne toks lengvas sportinis automobilis, tačiau jame besisukantis nerimas pakeičiamas ankšta prieiga su dviem turbinomis V6. Palyginti su Mitsubishi 3000GT VR-4, Z32 yra mažiau varomas visais ratais, o sportinis GT yra daugiau galinių ratų pavaros. Palyginti su C4 Corvette, „Nissan“ yra egzotiškesnis, bet dažnai sudėtingesnis įprastai JAV parduotuvei.
Dėl šio palyginimo Z32 nėra racionalus atsakymas visiems. Tai emocinis atsakymas pirkėjui, kuris vis dar nori 300ZX Twin Turbo, sužinojęs, ko reikia norint nusipirkti.
Galutinis verdiktas
„Nissan 300ZX Twin Turbo Z32“ verta pirkti tada, kai norite, kad automobilis būtų pakankamai didelis, kad jį tinkamai įsigytumėte. Jis gražus, pakankamai greitas, kad būtų svarbus, techniškai įdomus ir vis dar glaudžiai susijęs su aukso eros japonų eksploatacinio automobilio istorija.
Tai nėra atlaidus. Netinkamas automobilis nubaus optimizmu dėl laiko aptarnavimo skolų, aušinimo problemų, trapių laidų, turbinos prieigos, nedokumentuotų modifikacijų ir pardavėjo neapibrėžtumo. Tinkamas automobilis turi įrašus, prieigą prie apžiūros, sveikas sistemas ir kainą, kuri palieka vietos su amžiumi susijusiam rūšiavimui.
Į trumpiausią sąrašą įtrauktas dizainas ir VG30DETT. Pirkite tik dėl įrodymų.
