Mercedes-AMG GT S verta įtraukti į trumpąjį sąrašą, jei norite specialaus AMG sportinio automobilio su ilgu gaubtu, rankomis pagamintu M178 V8, galine DCT pavarų dėže ir pakankamai dėmesio kelyje, kad daugeliui naudotų pirkėjų jis būtų prasmingesnis nei GT R. Tai neteisinga nuoroda, jei norite pigių padangų, lengvo matomumo, talpios saugyklos salone ar automobilio, kurį būtų galima įsigyti be AMG specialisto patikros.
Šis vadovas užfiksuoja 2018 m. JAV rinkos Mercedes-AMG GT S Coupe bazinę liniją. Tai svarbu, nes „AMG GT“ yra netvarkinga naudojama paieškos frazė. Tai gali reikšti bazinius GT, GT S, GT C, GT R, Black Series, Roadster, AMG GT 4-Door arba vėlesnę 2024+ kartos. Tie automobiliai neturi vieno specifikacijų lapo.
Kokia šio vadovo versija
Užrakintas automobilis yra C190 Mercedes-AMG GT S Coupe 2018 m. JAV rinkoje. Pagrindinis receptas yra M178 3 982 cc AMG 4,0 l V8 biturbo, priekinio vidurio variklio išdėstymas, galinių ratų pavara ir 7 greičių AMG SPEEDSHIFT DCT, sumontuota kaip galinė transmisija.
Šioje konkrečioje versijoje MxTicleCars šaltinio paketas naudoja 2018 m. Mercedes-Benz USA AMG GT šeimos brošiūrą kaip oficialią bazinę specifikaciją: 515 AG, 494 lb-ft, 3 627 lb savo masės, 193 mylių per valandą maksimalaus greičio ir 3,7 sekundės 0–60 mylių per valandą greičio. Ankstesnė GT S galia gali būti 503 AG, todėl modelio metų fiksavimas nėra smulkmena. Tai apsaugo gaminį nuo skirtingų metų ir apdailos.
Pagrindinės specifikacijos
| Prekė | 2018 m. Mercedes-AMG GT S kupė |
|---|---|
| Važiuoklė | C190 pirmosios kartos AMG GT |
| Kūnas | Dviejų durų greitaeigis kupė |
| Variklis | M178 3 982 cc rankų darbo AMG 4.0L V8 biturbo |
| Išdėstymas | Priekinis vidurinis variklis, gale montuojama 7 greičių DCT pavarų dėžė, galinių ratų pavara |
| Galia | 515 AG / 384 kW esant 6000 aps./min |
| Sukimo momentas | 494 lb-ft / 670 Nm esant 1 750–5 000 aps./min. |
| 0–60 mylių per valandą | 3,7 sek. 2018 m. Mercedes-Benz USA brošiūros duomenys |
| Didžiausias greitis | 193 mph / 311 km/h |
| Ratų bazė | 103,5 colio / 2 629 mm |
| Matmenys | 179,0 colio L / 76,3 col. W be veidrodžių / 50,7 col |
| Eksploatacinis svoris | 3 627 svarai / 1 645 kg |
| Važiuoklės balansas | apytiksliai 47:53 priekyje / gale |
Skaičiai svarbūs, nes AMG GT S nėra tik C63 Coupe su žemesne stogo linija. AMG pastatė V8 už priekinės ašies, DCT įdėjo į galą ir naudojo ilgą gaubtą bei galinę kabiną, kad automobilis jaustųsi kaip speciali sportinio automobilio platforma.
Kodėl AMG GT S vis dar svarbus
Pirmosios kartos AMG GT yra vienas ryškiausių šiuolaikinių Mercedes charakteristikų: dvivietis sportinis automobilis, kurį AMG sukūrė pagal savo proporcijas. Ilgas gaubtas yra teatras, bet ir pakuotė. Tai suteikia vietos priekyje viduryje sumontuotam V8 ir suteikia automobiliui kabinos galinės padėties.
M178 V8 yra centrinė dalis. Jame naudojamas karšto vidinio V turbo išdėstymas, tiesioginis įpurškimas, sauso karterio tepimo kontekstas ir AMG rankomis sukurta tapatybė. Jis jaučiasi egzotiškesnis nei įprastas prabangaus kupė variklis, tačiau jis taip pat sutelkia šilumą, pakuotes, skysčius ir remonto išlaidas į tankų variklio skyrių. Tas dvilypumas apibūdina automobilį. GT S jaučiasi ypatingas, nes tai rimta techninė įranga ir ją reikia pirkti kaip rimtą aparatūrą.
Geriausias ir neteisingas
| Geriausiai tinka | Neteisinga už |
|---|---|
| Pirkėjai, norintys retos, emocingos alternatyvos „Porsche 911“. | Pirkėjai, kuriems reikalingas geras matomumas iš galo ir mažos eksploatacijos išlaidos |
| Vairuotojai, kuriems rūpi V8 charakteris, vairavimo pojūtis, pusiausvyra ir progos | Vairuotojai, kurie dažniausiai nori komforto, saugyklos ar ramaus važinėjimo į darbą ir atgal |
| Savininkai, kurie skirs biudžeto padangoms, stabdžiams, skysčiams, akumuliatoriaus priežiūrai ir PPI | Pirkėjai apsiperka tik mėnesiniu mokėjimu arba spalva |
| Žmonės, kurie nori į kelius orientuoto AMG GT mielo taško | Pirkėjai, kurie tikrai nori takelio žaislo, kur GT R logika aiškesnė |
| AMG entuziastai, galintys patikrinti atšaukimo ir aptarnavimo istoriją | Kiekvienas, kuris atsisako VIN patikrinimo ar specialisto patikrinimo |
GT S yra protingas entuziastų taikinys emociniame modelių asortimente. Bazinis GT vis dar yra greitas, bet ne toks ypatingas. GT C suteikia platesnį kėbulą, galinį vairavimą ir daugiau galios. GT R yra trasos krypties herojus. Naudotiems automobiliams GT S dažnai suteikia patį švariausią našumo, vertės ir naudojimo patogumo derinį.
Savininko įrodymai ir tikros temos
„MxTicleCars“ šaltinio paketą sudaro 20 savininkų / naudotojų apžvalgų įrašų iš savininkų atsiliepimų telkinių, rinkos diskusijų ir AMG GT savininkų gijų. Šie įrašai nėra patikimumo tyrimas, tačiau jie pakartotinai atskleidžia tą patį modelį.
Savininkams patinka greitis, garsas, stilius, progos jausmas ir važiuoklės patikimumas. Perspėjimai taip pat nuoseklūs: patogumas tvirtas, matomumas pablogėjęs, sandėliavimas ribotas, akumuliatorių priežiūros reikalai, padangos ir stabdžiai brangūs, o dėl AMG specifinio remonto pigiai atrodantis automobilis gali pabrangti.
Tai yra naudingas nuosavybės objektyvas. AMG GT S pagal nutylėjimą nėra trapus automobilis, tačiau tai yra brangus automobilis, kurį reikia tingiai apžiūrėti.
Varžovai ir apkarpyti kompromisus
Prieš „Porsche 911 Carrera S“ arba „GTS“ AMG GT S yra dramatiškesnis ir mažiau paplitęs. „Porsche“ paprastai yra lengvesnis universalus, geresnis matomumas, daugiau kasdieninio praktiškumo, gilesnis nuosavybės tinklas ir pažįstama sportinio automobilio ergonomika. Pasirinkite AMG, jei perkate dėl V8, ilgo variklio dangčio ir pavarų dėžės išdėstymo.
Prieš „Audi R8 V10“ AMG labiau atrodo kaip priekinio variklio GT ginklas, o ne kaip egzotika su viduriniu varikliu. R8 laimi dėl natūraliai įsiurbiamo V10 teatro ir superautomobilio tapatybės. AMG laimės, jei norite AMG sukimo momento, žemesnio įėjimo taško ir tradicinės vairavimo su ilguoju gaubtu padėties.
Prieš „Jaguar F-Type R“ AMG yra aštresnis ir rimtesnis automobilis. „Jaguar“ gali būti garsesnis ir pigesnis važiuojant įprastu greičiu, tačiau „Mercedes“ jaučiasi tiksliau, kai važiuojama sunkiai.
Palyginimas su „Aston Martin Vantage“ labai priklauso nuo metų, būklės, garantijos ir prieigos prie aptarnavimo. „Mercedes“ pasižymi stipria AMG paslaugų ekosistema ir susijusia variklių šeima, o „Aston“ labiau linksta į prekės ženklo romantiką. Pirkite švaresnį automobilį su geresniais dokumentais.
Kas blogai ir ką patikrinti
Pradėkite nuo VIN. Šaltinio paketo žymos primena tam tikrų 2016–2018 m. AMG GT transporto priemonių patikrinimą, įskaitant anglies pluošto kardaninio veleno sujungimą ir „eCall“ ryšio modulio programinės įrangos kontekstą. Pardavėjas, sakydamas „tai reikia padaryti“, nėra įrodymas. Patvirtinkite VIN per atitinkamą atšaukimo kanalą.
Tada sumokėkite už tinkamą patikrinimą. PPI turėtų patikrinti DCT veikimą, atbulinės eigos triukšmą, prasiskverbimą aplink transmisiją ir galinį pagrindinį sandariklį, aušinimo skysčio ir alyvos nuotėkį, stabdžių naudojimo laiką, padangų datos kodus, pakabos smūgius, dugno pažeidimus, skirstytuvo pažeidimus, akumuliatoriaus būklę ir visas informacijos ir pramogų, fotoaparato ir parkavimo jutiklio funkcijas.
| Plotas | Ko paklausti ar patikrinti | Kodėl tai svarbu |
|---|---|---|
| VIN ir atšaukimai | Patvirtinkite kampanijos užbaigimą VIN | Atšaukimo būsena yra konkreti patikrinimo užduotis, o ne spėjimas. |
| M178 variklis | Alyvos/aušinimo skysčio nuotėkis, šilumos pėdsakai, serviso įrašai, skysčių istorija | „Hot-V“ pakuotė ir AMG darbas lemia mažas problemas, kurias verta pastebėti anksti. |
| Galinė DCT transmisija | Šaltos/šiltos pamainos kokybė, atvirkštinė elgsena, nesandarumai, aptarnavimo istorija | Pavarų dėžė yra pagrindinė automobilio pusiausvyros dalis ir ją brangu atsitiktinai diagnozuoti. |
| Padangos ir stabdžiai | Padangų markė, amžius, protektorius, atitinkama sąranka, rotoriaus ir trinkelės tarnavimo laikas | Sukibimas yra automobilio charakterio dalis ir pagrindinis išlaidų centras. |
| Baterija ir elektronika | Baterijos būklė, COMAND, kamera, parkavimo davikliai, įspėjamieji žibintai | Dėl prasto matomumo galinė pagalba vairuotojui tampa svarbesnė, o silpnos baterijos kelia triukšmą. |
| Kūnas ir apatinė dalis | Skirstytuvas, apatinis padėklas, ratai, anglies apdaila, dažymo gylis, avarijų istorija | Automobilis yra žemas, platus ir brangus kosmetiškai tinkamai pagaminti. |
| Naudojamumas | Sėdynės pritaikymas, važiuojamosios dalies prošvaisa, sandėliavimas, važiavimo režimo patogumas | Netinkamas kasdienio naudojimo prigludimas greitai erzina. |
Nelaikykite kosmetinės būklės paviršutiniškos. Žemo, plataus AMG sportinio automobilio ratų pažeidimai, senos padangos, subraižytas aerozolis, anglies apdailos pažeidimai, dažų neatitikimas ir apatinės kėbulo žymės liudija apie naudojimą ir priežiūrą.
Techninės sistemos ir patikimumas
M178 V8 nėra bendras turbo V8, įmestas į kupė. Tai kompaktiškas AMG pagamintas 4,0 l biturbo V8 su turbinomis, sumontuotomis V viduje, tiesioginiu įpurškimu ir sauso karterio tepimo kontekstu AMG GT pakete. Tai palaiko reagavimą ir pakavimą, tačiau tai taip pat reiškia šilumos valdymą, skysčių aptarnavimą ir specialistų pažinimo reikalus.
Galinė DCT transmisija yra kita priežastis, dėl kurios GT S jaučiasi ypatingai. Jis prideda masę į galą ir padeda užtikrinti automobilio sukibimą ir pusiausvyrą. Bet koks skundas dėl perdavimo turi būti vertinamas rimtai. Trumpos kilpos aplink bloką nepakanka; automobiliu reikia važiuoti šaltu ir šiltu, įprastu ir rankiniu režimais, važiuojant mažu greičiu atbuline eiga ir parkuojant.
Važiuoklė ir stabdžiai yra stiprybės, o ne išnašos. GT S naudoja prisitaikantį AMG Ride Control, didelį padangų plotį, efektyvius stabdžius ir dvigubos svirties pakabos architektūrą. Dėl susidėvėjusių padangų automobilis gali jaustis nervingas, o anglies-keraminius stabdžius, jei jie sumontuoti, reikia tinkamai patikrinti, o ne atsitiktinai įvertinti.
Nuosavybės išlaidos ir pirmieji veiksmai
Geriausias pirmasis sprendimas yra ne anglies apdaila ar išmetimas. Tai istorijos patikrinimas, VIN atšaukimo patikra, AMG turintis diagnostinis skenavimas, specialistas PPI, švieži skysčiai, kai įrašai yra ploni, geros padangos, stabdžių matavimas ir akumuliatoriaus priežiūra. Akumuliatoriaus priežiūros priemonė yra nuobodi, bet nuobodu pranoksta sudėtingo AMG įspėjamąsias lemputes.
Pigiausias pavyzdys gali tapti brangiu. Švari techninės priežiūros istorija, tinkamos kokybės padangos, jokių neišspręstų atšaukimų, jokių įspėjamųjų lempučių, nelaimingų atsitikimų istorijos, sveikas akumuliatoriaus veikimas ir patikima AMG specialisto patikra verti daugiau nei kelis tūkstančius dolerių nuo prašomos kainos.
Šaltiniai ir metodika
Straipsnyje naudojama 2018 m. Mercedes-Benz USA AMG GT šeimos brošiūra, skirta užrakintoms GT S specifikacijoms, Mercedes-AMG techninė medžiaga M178 kontekstui, ekspertų apžvalgos dėl apdailos ir naudojimo konteksto, VIN tikrinimo prioritetų atšaukimo šaltiniai ir savininko / naudotojo įrašai realioms nuosavybės temoms.
Savininko/vartotojo komentarai traktuojami kaip kokybinis, o ne statistinis įrodymas. Dabartinės rinkos kainos, tiesioginiai sąrašai, produktų įvertinimai, nuolaidos ir filialų rekomendacijos sąmoningai neįtraukiamos, nes jie greitai keičiasi ir nebuvo patvirtinto leidybos paketo dalis.
Galutinis verdiktas
Mercedes-AMG GT S verta įsigyti, kai norite M178 V8 ir galinės pavarų dėžės AMG sportinio automobilio recepto dėl tinkamų priežasčių: dramos, pusiausvyros, retumo ir į kelius nukreiptos mielos vietos tarp bazinio GT ir ekstremalesnių apdailos dalių.
Tinkamas automobilis yra prižiūrėtas, atšauktas, nuskenuotas švarus, važiuoja tinkamos padangos, be neišspręstų įspėjamųjų lempučių, lengvai apžiūrimas. Netinkamas automobilis yra tas, kurio įrašai yra neaiškūs, pigios padangos, nepaaiškinamas nuotėkis, įspėjamieji žibintai, neaiškumai apie avariją, silpnas akumuliatoriaus elgesys arba pardavėjas, kuris specialistą PPI traktuoja kaip įžeidimą.
Atrinktas AMG GT S variklis ir išdėstymas. Pirkite tik dėl įrodymų.
