BMW E39 M5 vis dar verta vaikytis, jei norite, kad senoji supersedano formulė būtų vienoje švarioje formoje: atmosferinis V8, 6 greičių mechaninė pavara, galinių ratų pavara, hidraulinio vairo pojūtis, tinkama erdvė sedanui ir M aparatūra, kuriai nereikia didžiulės vaizdinės perspėjimo etiketės.
Dėl šio patrauklumo taip pat lengva nusipirkti netinkamą automobilį. Pigus E39 M5 retai būna pigus po pirmos apžiūros. Tinkamas automobilis turi aušinimo darbų, pakabos atnaujinimo, VANOS ar paskirstymo grandinės vadovo dėmesio, kai reikia, sankabos istorijos, švarios elektronikos ir kėbulo konstrukcijos, kuri neslėpė rūdžių ar avarijų remonto, įrašus.
Ką apima šis vadovas
Šis vadovas užfiksuoja JAV rinkos 2000–2003 m. BMW E39 M5 sedano bazinę liniją. Pasaulinė istorija gali reikšti 1998–1999 m. pristatymą, tačiau pirkėjų patikrinimai čia skirti automobiliams, kuriuos greičiausiai palygins dauguma JAV skaitytojų.
Tikslas nėra numatyti kiekvieno sąrašo kainą. Vertybės juda kartu su rida, spalvomis, originalumu, rekordais ir pirkėjo nuotaika. Patvarus klausimas paprastesnis: ar konkretus automobilis turi pakankamai įrodymų, pateisinančių M5 pinigus?
Pagrindinės specifikacijos
| Prekė | BMW E39 M5 bazinė linija |
|---|---|
| JAV modelio metai | 2000-2003 m |
| Kūnas | Keturių durų sedanas |
| Variklis | S62B50 4 941 cc atmosferinis DOHC 32 vožtuvų V8 |
| Anga x eiga | 94,0 mm x 89,0 mm |
| Suspaudimas | 11,0:1 |
| Išvestis | 394 AG SAE / 400 AG / 294 kW esant 6 600 aps./min. |
| Sukimo momentas | 369 lb-ft / 500 Nm esant 3800 aps./min |
| Užkrato pernešimas | 6 pavarų mechaninė |
| Varomoji pavara | Galinių ratų pavara su riboto slydimo diferencialu |
| Eksploatacinis svoris | Maždaug 4 024 svarai / 1 825 kg |
| Ratų bazė | 111,4 colio / 2 830 mm |
| Charakteris | S62 V8, mechaninė pavarų dėžė, neįvertintas M sedano kėbulas |
Turinio svorio vertė laikoma apytiksle, nes paskelbti skaičiai skiriasi priklausomai nuo rinkos, šaltinio susitarimo ir įrangos. Šaltinio paketas kryžmiškai patikrina apie 4 024 svarų / 1 825 kg ir išlaiko vertę tame kontekste, o ne apsimeta, kad kiekvienas įrašas yra identiškas.
Kodėl E39 M5 vis dar svarbus
E39 M5 yra reta zonoje, kur skaičiai vis dar greiti, bet patirtis yra esmė. Vėliau M5 yra greitesni ir sudėtingesni. Ankstesni M5 jaučiasi subtilesni ir senesni. E39 suteikia jums plataus pečių sedaną su tikru ilgų nuotolių komfortu, aukštų sūkių S62 V8, mechaninę pavarų dėžę ir važiuoklę, kuri vis dar kalba per vairą.
Jis taip pat atrodo pakankamai įprastas naudoti. Tai yra apeliacinio skundo dalis. M aparatūra slepiasi švarios verslo sedano formos viduje: subtilūs bamperiai, keturračio išmetimo sistemos, teisingi ratai ir pakankamai santūrumo, kad automobilis neatrodytų, kad bandytų aiškintis prie kiekvieno šviesoforo.
Geriausias pavyzdys atrodo brangus, nes brangūs pagrindiniai elementai yra nepažeisti: kėbulas, interjeras, laidai, pakaba, aušinimo sistema, variklio būklė ir įrašai.
Geriausias ir neteisingas
| Geriausiai tinka | Neteisinga už |
|---|---|
| Pirkėjai, norintys jaustis analogiškai ir naudoti sedano praktiškumą | Kiekvienas perka tik už mažiausią kainą |
| Vairuotojai, kurie vertina mechaninį V8 sedaną | Pirkėjai, norintys modernios informacinės ir pramoginės sistemos, padeda vairuotojui |
| Kolekcionieriai, galintys sumokėti už prevencinę priežiūrą | Savininkai, kurie atidės aušinimo, VANOS, pakabos ar alyvos nutekėjimo darbus |
| Žmonės, kurie mėgsta subtilius automobilius | Pirkėjai, norintys turėti mažos rizikos prietaisą |
E39 M5 nėra įprastas naudotas prabangus sedanas su garsiuoju ženkleliu. Tai senas M automobilis su seno automobilio poreikiais. Jei biudžetas padengia tik pirkimo kainą, teisingas žingsnis yra toliau ieškoti arba pirkti ką nors, kas finansiškai ne tokia trapi.
Kas blogai ir ką patikrinti
Pradėkite šaltai. Klausykite VANOS barškėjimo, grandinės triukšmo, keltuvo triukšmo, išmetimo nuotėkio ir tuščiosios eigos nestabilumo. Stebėkite temperatūros elgesį. Nuskaitykite automobilį prieš ir po važiavimo. Patvirtinkite parengties monitorius. Patikrinkite aušinimo sistemos dalių, vožtuvų dangtelių tarpiklių, jutiklių, sankabos ir smagračio, pakabos svirčių, stabdžių, padangų ir diferencialo aptarnavimo įrašus.
Didelio bilieto baimė nėra viena dalis. Tai yra atidėtos priežiūros modelis. Apleistas E39 M5 gali sukrauti variklio sandarinimo, VANOS, laiko, antrinio oro, aušinimo, pakabos ir elektros darbus į sąskaitą, kuri viršija nuolaidą, dėl kurios, jūsų manymu, susitarėte.
Šaltinio paketas taip pat žymi atšaukimo drausmę. E39 eros BMW atšaukimo aprėptis gali skirtis priklausomai nuo VIN ir kampanijos būsenos, todėl straipsnyje nėra bendrai tvirtinama, kad vienas atšaukimo atsakymas apima kiekvieną automobilį. Prieš pirkdami atlikite VIN lygio paiešką ir patvirtinkite dokumentus.
Techninės sistemos ir patikimumas
S62 yra žvaigždė: 4,9 litro, aštuonių cilindrų, individualaus droselio korpuso charakteristika ir pakankamai sukimo momento, kad automobilis jaustųsi atsipalaidavęs, kai nestumiate. Dabar tai taip pat senas M variklis. Patikrinimas turėtų patikrinti alyvos nuotėkį, įsiurbimo angų nuotėkį, MAF elgesį, VANOS funkciją, paskirstymo grandinės kreiptuvo būklę, aušinimo sistemos amžių ir švarią diagnostinę veiklą.
Strypo guoliai paprastai nėra pirmoji E39 M5 antraštė, kaip kai kuriems vėlesniems M automobiliams, tačiau dėl to apatinis galas nėra nesvarbus. Didelė rida, nežinoma istorija, bėgių kelio naudojimas, alyvos slėgio problemos arba prasti rezultatai vis dar nusipelno specialistų dėmesio.
Neignoruokite važiuoklės. Dėl susidėvėjusių įvorių geras automobilis gali atrodyti neaiškus. Pavargę amortizatoriai, galiniai rutuliniai šarnyrai, valdymo svirtys, senos padangos ir stabdžių virpėjimas yra dažni būdai, dėl kurių E39 praranda tikslumą, kurį žmonės prisimena. Elektronika taip pat svarbi: blokiniai pikseliai, langų reguliatoriai, centrinis užraktas, sėdynių funkcijos ir ABS arba DSC įspėjimai gali paversti keletą nedidelių gedimų tikru remonto planu.
Kėbulas, nuotraukos ir pirmasis patikrinimas
Prieš planuodami apsilankymą, naudokite nuotraukas, kad sulėtintumėte. Ieškokite originalaus važiavimo aukščio, tinkamo M buferių, rūko žibintų ir grotelių pritaikymo, tolygaus priekinių žibintų skaidrumo, atitinkamos dažų tekstūros visose plokštėse, tiesių svirties plokščių, švarių kėliklio taškų, tinkamo ratų tvirtinimo ir jokių įtartinai apkarpytų variklio skyriaus ar dugno šūvių.
Vidaus nuotraukose turėtų būti matyti sėdynių atramos, negyvi pikseliai, susidėvėję mygtukai, galvos apdangalo būklė, vairo susidėvėjimas ir tikroji vairuotojo prisilietimo taškų būklė. Švarios išorės su neaiškiu interjeru ir variklio skyriaus nuotraukomis neužtenka.
Nuosavybės pastabos
Pirmiausia pirkite įrašus, tada spalvą, tada ridą. Didesnę mylią nuvažiavęs automobilis su specialistų istorija gali būti mažiau rizikingas nei mažai nuvažiavęs automobilis, kuris sėdėjo, nutekėjo, perkaito arba kurio kosmetiniai pinigai buvo išleisti prieš mechaninius pinigus.
„Sweet spot“ yra atsarginis arba šiek tiek atnaujintas pavyzdys su dokumentais patvirtintais aušinimo darbais, švaria kėbulo konstrukcija, be įspėjamųjų lempučių, stipria sankaba, neseniai atkreipta dėmesį į pakabą ir savininką, galintį paaiškinti, kas buvo padaryta ir ką dar reikia padaryti.
Netinkamas automobilis yra tas, kuriame yra neaiškūs įrašai, karštos tuščiosios eigos problemos, nedideli įspėjamieji žibintai, antrinės rinkos nuorodos, nauja kosmetika dėl senų mechaninių problemų arba pardavėjas, kuris patikrinimą traktuoja kaip įžeidimą.
Varžovai ir kompromisai
„Mercedes-Benz E55 AMG“ yra lengvesnis tiesios linijos ginklas, ypač vėlesnio kompresoriaus pavidalo, tačiau BMW yra labiau rankinis vairuotojo sedanas. C5 Audi RS6 užtikrina visų varančiųjų ratų sukibimą ir dviejų turbinų greitį, kartu padidindamas amžių, šilumą ir automatinės pavarų dėžės sudėtingumą.
Pirmos kartos „Cadillac CTS-V“ gali būti pigesnė mechaninė V8 alternatyva, tačiau jame nėra to paties salono pojūčio ar seno BMW vairo lako. Sunkesnis palyginimas yra kitas BMW: E60 M5 yra greitesnis ir egzotiškesnis, tačiau jo V10 nuosavybės rizika pakeičia visą lygtį. E39 nėra paprastas; tai labiau suprantama brangaus rūšis.
Kitas veiksmas
Jei E39 M5 yra jūsų galutiniame sąraše, prieš susitardami dėl specialisto patikrinimo prieš pirkimą paprašykite VIN, šalto paleidimo vaizdo įrašo, visos aptarnavimo laiko juostos, nuskaitymo rezultatų ir apatinės dalies nuotraukų.
Važiuojant variklis turi traukti švariai, pavarų dėžė turi jaustis nuosekliai, o važiuoklė turi jaustis įtempta. Įspėjamieji žibintai, perkaitimas, dvejonės, aštrūs garsai, dūmai, stabdžių virpėjimas, neaiškūs įrašai arba pardavėjo spaudimas turėtų nedelsiant sulėtinti procesą.
Galutinis verdiktas
BMW E39 M5 išlieka patrauklus, nes jo tapatybė tokia aiški: S62 V8, mechaninė pavarų dėžė, galinės pavaros pusiausvyra, subtilus kėbulas ir pakankamai sedano praktiškumo, kad veikimas jaustųsi tinkamas naudoti, o ne iškilmingas.
Jį reikia pirkti su kantrybe. Surūšiuotas E39 M5 vis tiek gali jaustis kaip vienas iš tobuliausių BMW M analoginių supersedanų. Apleistas tą pačią patirtį gali paversti remonto planu. Į trumpąjį sąrašą įtraukite automobilio variklį ir važiuoklę. Pirkite tik dėl įrodymų.
