„Honda Accord Type R“ lengva nesuprasti. Tai atrodo kaip protingas keturių durų „Accord“, todėl kai kurie pirkėjai tikisi pigaus seno sedano su triukšmingu varikliu. Geriau jį perskaityti kaip sutelktą, mechaninį, priekyje varomą automobilį, kuris turi galines dureles ir yra naudingas kasdien. Europietiški CH1 Accord Type R ir japoniški CL1 Accord Euro R yra pakankamai artimi, kad juos būtų galima palyginti viename pirkėjo vadove, tačiau tai nėra tas pats automobilis ir jų nereikėtų įkainoti, importuoti ar tikrinti, tarsi ženkleliai būtų keičiami.
Šiame vadove CH1 traktuojamas kaip pagrindinis viešas automobilis ir naudojami CL1 įrodymai, kurie padeda paaiškinti importo alternatyvas, produkcijos skirtumus ir esamą rinkos kontekstą. Saugiausias pirkimo patarimas yra paprastas: pirkite švariausią kėbulą su geriausia istorija, o ne pigiausią VTEC ženklelį. Rūdys, pavarų dėžės pojūtis, trūkstama Type R įranga, abejotinos modifikacijos ir prastas popierizmas viliojantį „Accord“ gali paversti ilgu restauravimo projektu.
Greitas verdiktas
Įsigykite Accord Type R, jei norite praktiško, natūraliai įsiurbiančio, didelius sūkius turinčio sedano ir norite jį apžiūrėti kaip senstantį entuziastą automobilį, o ne kaip įprastą naudotą Accord. Stiprioji suteikia jums geriausią senosios „Honda Type R“ formulės dalį: veržlų 2,2 litro VTEC variklį, mechaninę pavarų dėžę, riboto praslydimo priekinių ratų pavaros sukibimą, „Recaro“ stiliaus salono fokusavimą ir kėbulą, kuris vis dar veikia kaip naudingas sedanas.
Nepirkite vien todėl, kad jis atrodo pigus šalia naujesnių automobilių. Vertė yra tiesiame, dokumentuotame, originaliame arba protingai prižiūrimame kėbule. Surūdijęs pavyzdys su pavargusia pakaba, neaiškiomis pamainomis, pigiomis modifikacijomis ir nebaigtais dokumentais gali greitai suvalgyti kainų skirtumą. Tinkamas pirkėjas yra kantrus ir priklausomas nuo būklės. Netinkamas pirkėjas apsiperka tik pagal galios, ženklelį arba mažą prašomą kainą.
Specifikacijos riba: CH1 Type R prieš CL1 Euro R
„European Accord Type R“ paprastai aptariamas kaip CH1. Japonijos „Accord Euro R“ paprastai aptariamas kaip CL1. Juos sieja ta pati bendra idėja: šeštos kartos „Accord“ sedanas, aukštų sūkių H serijos VTEC galia, mechaninė pavarų dėžė, priekinių ratų pavara ir rimtesnė nei įprasta šeimos „Accord“ važiuoklė. Skirtumai yra svarbūs, nes vieša kopija, patarimai dėl dalių, patarimai dėl kainų ir importo sprendimai keičiasi, kai automobilis yra Japonijos rinkos CL1, o ne JK ar Europos CH1.
Šiame straipsnyje CH1 skaičius, pvz., H22A7, maždaug 212 AG / 158 kW, ir Europos rinkoje parduodamą įrangą laikykite CH1 būdingais. CL1 skaičiai, pvz., įprastai išvardyti 220 AG / 162 kW raudonojo viršaus H22A kontekstai, laikomi būdingais CL1. Jei pardavėjas reklamuoja vieną automobilį su faktais iš kito, sulėtinkite greitį ir patikrinkite. Geras skelbimas turėtų aiškiai parodyti važiuoklę, rinką, dokumentus, variklio tapatybę ir įrangą.
Kuo jis ypatingas
„Accord Type R“ yra ypatingas, nes nesielgia kaip įprastas apšildomas sedanas. „Honda“ paėmė praktišką kėbulą ir suteikė jam sutelktą variklį, mechaninę pavarų dėžę, ryškesnį važiuoklės derinimą, rimtesnę salono įrangą ir pakankamai santūrumo, kad jį būtų galima naudoti. Dėl šio derinio šiandien automobilis turi keistą patrauklumą: jis nėra toks akivaizdus kaip „Integra Type R“, nėra toks įprastas pokalbyje kaip „Civic Type R“ ir nėra toks prabangus kaip vokiškas sportinis sedanas.
patrauklumas taip pat trapi. Pavargęs „Accord Type R“ gali jaustis kaip triukšmingas senas „Accord“ su detalių sąskaitomis. Geras jaučiasi lengvesnis ant kojų, nei rodo forma. Jis nori apsukų, reaguoja į įsipareigojimą ir apdovanoja vairuotoją, kuris mėgsta priekinių ratų pavaros pusiausvyrą, o ne brutalų sukimo momentą. Tai reiškia, kad būklė ir originalumas nėra kosmetiniai priedai. Jie yra labai svarbūs nustatant, ar automobilis vis dar atitinka priežastį, dėl kurios jis egzistuoja.
Variklis Ir Pavarų dėžė
Variklis yra pagrindinis įvykis. CH1 formos H22A7 yra 2,2 litro natūraliai įsiurbiamas DOHC VTEC keturių cilindrų. CL1 kontekste pirkėjai dažnai matys raudonas H22A nuorodas ir šiek tiek kitokius galios reikalavimus. Bet kuriuo atveju esmė ta pati: šis automobilis yra apie sūkius, atsaką ir mechaninį charakterį, o ne su turbokompresoriumi. Jis turėtų traukti švariai, skambėti noriai ir jaustis taip, lyg norėtų dirbti viršutinėje tachometro pusėje.
Pavarų dėžė yra tokia pat svarbi. Penkių greičių mechaninis ir gamyklinis riboto praslydimo diferencialas yra dalis priežasčių, kodėl automobilis veikia kaip rimtas priekinių ratų pavaros sedanas. Apžiūrėdami neleiskite pardavėjui skubėti bandomuoju važiavimu. Patikrinkite šalto ir šilto pavarų perjungimo kokybę, antros ir trečios pavarų įjungimą, sankabos paėmimą, pavaros vibraciją ir ar riboto slydimo elgesys atrodo natūralus, o ne piktnaudžiavimas. Stiprus variklis automobilyje su pavargusia pavarų dėže nėra pigus. Tai derybų taškas arba pasišalinimo signalas.
Kaip važiuoja
Geras Accord Type R turėtų jaustis tiksliau, nei rodo įprastos kūno formos. Vairo mechanizmas, LSD, pavara ir variklio charakteristikos veikia kartu, kad tai automobilis, kurį vairuojate ritmingai. Tai nėra modernus sukibimo monstras ir jo nereikėtų parduoti skaitytojui. Geriausia jo kokybė yra tai, kaip jis paverčia naudingą keturių durų sedaną tokiu, kuris skatina švarius įėjimus, didelius sūkius ir patikimus išvažiavimus posūkiuose.
Automobilio amžius keičia testą. Jei pakaba pavargusi, įvorės pasenusios, stabdžiai pigūs arba nesuderintos padangos, automobilis netinkamai parodys savo charakterį. Dėl to blogas pavyzdys gali jaustis nepakeliamas, net jei variklis yra sveikas. Biudžetas atnaujinimo darbams, nebent yra įrodymų, kad tai jau buvo atlikta. Tinkamas automobilis turi jaustis susikaupęs, tiesus ir mechaniškai sąžiningas. Netinkamas jausis laisvas, triukšmingas ir brangus, kol VTEC naujovė neišnyks.
Interjeras ir kasdienis naudojimas
Kabina padeda atskirti Type R nuo įprasto Accord. „Recaro“ stiliaus sėdynės, „Momo“ vairo nuorodos, „Type R“ komplektacijos ženklai ir rankinė vairavimo padėtis suteikia automobiliui entuziastingą tapatybę. Naudinga dalis yra ta, kad jis išlieka sedanu. Galite vežti žmones, naudotis bagažine ir gyventi su automobiliu taip, kad mažesni Type R modeliai ar labiau pažeistas importas gali neleisti.
Šis praktiškumas yra tikras pirkimo pranašumas, tačiau tai taip pat reiškia, kad daugelis automobilių buvo sunkiai naudojami įprastame gyvenime. Patikrinkite sėdynių atramas, vairo susidėvėjimą, kilimus, bagažinės grindis, vandens nuotėkį, skirstomąjį įrenginį, šildytuvą ir oro kondicionavimo veikimą bei požymius, kad buvo pakeistos vidaus dalys. Trūkstamos arba sugadintos Type R kabinos detalės ne visada yra pigios arba lengvai pakeičiamos. Tvarkingas salonas patvirtina istoriją, kad automobilis buvo vertinamas. Neapdorotas salonas pats savaime neįrodo piktnaudžiavimo, tačiau jis turėtų sumažinti jūsų pasitikėjimą, kol mechaniniai ir kėbulo patikrinimai patvirtins prašomą kainą.
Patikimumas ir patikrinimas
Rūdys yra pirmieji tikrinimo vartai. Pažiūrėkite į galines arkas, slenksčius, kėlimo vietas, grindų kraštus, vidines siūles, bagažinės grindis, atsarginio rato angą, pakabos tvirtinimo vietas ir visas sritis, paslėptas komplektacija. Nepasitikėkite šviežiu apatiniu sandarikliu ar blizgančia išore. Puikiai atrodantis „Accord“ vis tiek gali paslėpti brangius metalo dirbinius. Jei negalite apžiūrėti apačios, laikykite automobilį neįrodytu.
Mechaniniai patikrinimai turėtų būti tokie pat struktūriniai. Paprašykite paskirstymo diržo ir vandens siurblio istorijos, skysčių įrašų, sankabos istorijos, pakabos atnaujinimo įrodymų, stabdžių būklės, padangų kokybės ir įrodymų, kad automobilis buvo techniškai tvarkingas. Klausykitės, ar nėra smūgių, dūmų, perkaitimo, tuščiosios eigos problemų ir transmisijos triukšmo. Nė vienas iš šių patikrinimų nėra egzotiškas, tačiau jie svarbūs, nes automobilis yra pakankamai senas, todėl jo nepriežiūra gali viršyti pirkimo kainą. Geriausi pavyzdžiai yra ne tik greiti. Jie yra dokumentuoti, sausi, tiesūs ir nuoseklūs.
Kaina Ir Vertė
Dabartiniai rinkos įrodymai yra išsklaidyti, todėl atidžiai naudokite kainų diapazonus. Naujausios ir dabartinės skelbimo nuorodos rodo viską nuo mažesnių aukcionų ar įslaptintų numerių apie tūkstančius vidurio iki švarių ar importuotų CL1 nuorodų, kurios gali padidėti iki penkių skaitmenų doleriais arba svarais, įvertinus būklę ir rinkos kontekstą. Apytikslis pirkėjo rėmas yra 7 000–9 000 GBP už tikrai švarų JK CH1, o pigesniems automobiliams reikia griežtos kėbulo patikros, ir maždaug 10 000–12 000 USD už tvirtą importuotą CL1, neįskaitant vietinių mokesčių, mokesčių ir registracijos informacijos.
Neverskite to į griežtą vertinimo lentelę. Būklė, originalumas, dokumentai, rūdžių remonto kokybė, importo būsena, rinkos regionas, rida ir modifikacijos gali pakeisti skaičių. Pigesnis aprūdijęs automobilis gali būti prastesnis nei brangus dokumentais pagrįstas automobilis. Modifikuotas CL1 gali būti viliojantis, tačiau tik tuo atveju, jei dokumentai, dalių kokybė ir patikrinimo istorija yra tvirti. Geriausias patarimas – pirmiausia įvertinti kėbulą, tada pavarą, o tada retą įrangą.
CH1 ir CL1 pirkimo patarimai
CH1 yra prasmingiausias, jei norite „European Accord Type R“ istorijos ir norite paprastesnio vietinės rinkos konteksto JK ar Europoje. CL1 Euro R yra prasminga, jei norite būtent Japonijos rinkos versijos ir sutinkate su importavimo darbais. Nei vienas, nei kitas automatiškai nėra geresnis kiekvienam pirkėjui. Geresnis automobilis yra tas, kurio korpusas švaresnis, aiškesnė istorija, tinkama įranga ir mažiau neišspręstų klausimų.
Importuodami CL1 patikrinkite dokumentus, važiuoklės tapatybę, aukciono ar eksporto įrašus, jei įmanoma, ridos dokumentus, korozijos būklę, dalių palaikymą, draudimą ir registracijos būseną. Jei naudojate CH1 automobilius, patikrinkite kėbulo būklę ir tai, ar automobilyje vis dar yra įranga, kuri pateisina Type R ženklelį. Jei pardavėjas sumaišo CH1 ir CL1 pretenzijas, prašykite įrodymų, o ne ginčykitės iš atminties. Ženklelis yra pageidautinas, bet įrodymas yra tai, kas apsaugo pirkėją.
Nuosavybės išlaidos
„Accord Type R“ gali būti protingas entuziastingas automobilis, tik jei jūsų biudžetas panašus į seną „Honda“ specialistą. Tai nėra brangu, nes kiekviena dalis yra egzotiška. Jis tampa brangus, kai pirkėjas mano, kad senas „Accord“ yra lygus pigiam „Accord“. Pakabos darbai, stabdžiai, padangos, sankabos darbai, rūdžių remontas, vidaus apdaila, importuojamos detalės ir Type R būdingos detalės gali būti svarbūs vienu metu.
Protingas pirkėjas po pirkimo atideda pinigus, užuot išleidęs kiekvieną dolerį už prašomą kainą. Pradėkite nuo skysčių, diržų, jei istorija neaiški, suvedimo, padangų kokybės, stabdžių būklės ir pakabos patikros. Laikykite automobilį arti jo gamyklos tapatybės, nebent pakeitimai yra dokumentuoti ir juos galima atšaukti. Stipriausi ilgalaikiai pavyzdžiai bus tie, kurie vis dar jaučiasi kaip „Accord Type R“, o ne automobiliai, kurių tapatybė buvo atimta siekiant trumpalaikio greičio.
Kas turėtų nusipirkti vieną
„Accord Type R“ tinka pirkėjui, mėgstančiam atmosferinius „Honda“ variklius, norinčiam mechaniniu priekyje varomo automobilio ir vertinančiam rimto vairuotojo automobilio prieštaravimą praktiškame sedano kėbule. Jis taip pat skirtas tiems, kuriems patinka automobilis, kurio istorija prie šviesoforo nėra akivaizdi visiems. Jei norite kasdienės naudos su senu Honda jausmu, automobilis yra prasmingas.
Tai nėra idealu, jei norite, kad visur būtų lengvai prieinamos dalys, be vargo ir modernaus sukimo momento, švelnaus važiavimo ar lengvo patikrinimo. Jis taip pat gali netikti pirkėjams, norintiems pigesnio įmanomo Type R ženklelio. Turite rūpintis kilme, būkle ir ar automobilis vis dar turi gamyklinį pobūdį. Atlygis – sedanas, kuris atrodo ypatingesnis, nei rodo jo forma. Rizika yra mokėti entuziastams pinigus už pavargusį automobilį, kuris nebevažinėja taip, kaip teigia įrodymai.
Šaltiniai ir metodika
Šiame vadove naudojami „MxTicleCars“ šaltinių tyrimai, specializuoti pirkėjų vadovo šaltiniai, konkrečių „Honda Type R“ modelių nuorodos, savininko / naudotojo įrodymai ir priimtini tiekėjo vaizdai. CH1 ir CL1 faktai laikomi atskirai, kai rinka, variklis, produkcija, dokumentai ar importo kontekstas gali pakeisti pirkimo patarimą. Savininko įrodymai traktuojami kaip kokybinis signalas, o ne kaip statistinio patikimumo tyrimas.
Dabartinės kainos, importo mokesčiai, registracijos reikalavimai, draudimo priėmimas ir atskiros transporto priemonės būklė yra tiesiogiai tikrinami. Prieš vertindami bet kokią prašomą kainą kaip sąžiningą, patikrinkite tikslią važiuoklę, dokumentus, rūdžių būklę, pavarų dėžės veikimą, aptarnavimo istoriją ir Type R įrangą.
Galutinė rekomendacija
Pirkite Honda Accord Type R arba Accord Euro R tik tada, kai automobilis kartu pralenks kėbulą, pavarų dėžę, įrangą, istoriją ir kainų logiką. Švarus, originalus, dokumentais patvirtintas pavyzdys yra vienas iš įdomesnių būdų įgyti seną Type R idėją neatsisakant sedano praktiškumo. Jis pakankamai greitas, kad būtų svarbus, pakankamai naudingas gyventi ir pakankamai specifinis, kad jaustųsi ypatingas.
Pasitraukite nuo rūdžių, neaiškių pamainų, trūkstamų įrodymų, neatsargių modifikacijų ir pardavėjų, kurie negali paaiškinti, ar jie parduoda CH1 Type R, ar CL1 Euro R. Tai nėra automobilis, kurį reikia pirkti aklai iš susijaudinimo. Tai automobilis, kurį reikia nusipirkti, kai yra surinkti įrodymai. Kai taip atsitiks, „Accord Type R“ yra daugiau nei pamiršta „Honda“. Tai praktiškas VTEC sedanas, kuris apdovanoja kantrybę.
Pirkėjo pastabos, kad paieška būtų sąžininga
Naudingiausias būdas įsigyti šį automobilį yra atskirti emocijas nuo patikrinimo. Variklio užrašas, Type R ženklelis ir keturių durų naudingumas gali priversti silpną automobilį jaustis viliojančiai per pirmąsias dešimt minučių. Nereikėtų apsispręsti dėl pirkimo per tas pirmąsias dešimt minučių. Nufotografuokite apatinę kėbulo dalį, jei įmanoma, paprašykite, kad būtų galima pasiekti liftą, patikrinkite, ar pardavėjas gali paaiškinti važiuoklę ir rinkos versiją, ir palyginkite kainą su dar reikalingais darbais. Automobilis su mažesne rida, bet paslėpta korozija gali būti blogesnis nei didesnės ridos automobilis su sąžininga istorija ir sausa apačia.
Jei naudojate CL1, prieš entuziastingai pridėkite importavimo klausimus. Paklauskite, kaip automobilis pateko į šalį, ar sutvarkyta registracija ir atitiktis, ar palaikoma ridos istorija ir ar kokie nors pakeitimai turi įtakos draudimui, emisijoms ar dalių tiekimui. Jei naudojate CH1, sutelkite dėmesį į tai, ar jis vis dar atrodo kaip Type R, o ne įprastas „Accord“, nešiojantis ženklelį. Geriausias pirkinys yra automobilis, kurio būklė, dokumentai, įranga ir kaina byloja tą pačią istoriją.
Galutinis patikrinimas – ar automobilis vis dar turi vientisą tapatybę. Švarus CH1 neturėtų reikalauti skolintų CL1 pretenzijų jo vertei pagrįsti, o CL1 neturėtų būti parduodamas kaip atsitiktinis vietinės rinkos pakaitalas be importo įrodymo. Perdažymo kokybę, ratų pasirinkimą, važiavimo aukštį, interjero išsamumą, aptarnavimo sąskaitas faktūras ir pardavėjo žinias vertinkite kaip įrodymų paketo dalį. Kai šios detalės sutampa, automobilis gali būti retas praktiškas sedanas su tikru charakteriu. Kai jie prieštarauja, ieškokite toliau.
