Verdiktas: E36 M3 verta vaikytis, jei perkate būklę ir dokumentus prieš ženklelio nostalgiją, ypač dėl to, kad rinka, variklis ir techninės priežiūros istorija dramatiškai keičia automobilį.
Greitas atsakymas
E36 M3 yra M automobilis tiems, kurie nori tinkamo 1990-ųjų vairuotojo automobilio, o ne trapaus plakato automobilio. Tai perkėlė M3 iš E30 homologacijos požiūrio į sklandesnę, kasdienę patogesnę formą su šešių cilindrų galia, galinių ratų pavara ir pakankamai praktiškumo, kad įprastas vairavimas būtų realus.
Bėda ta, kad „E36 M3“ nėra viena tiksli specifikacija. Europos 3.0 automobiliams, Europos 3.2 automobiliams, Šiaurės Amerikos automobiliams, sedanams, kabrioletams, vadovams ir SMG pavyzdžiams reikia skirtingų lūkesčių. Šio vadovo specifikacinio užrakto etaloninis automobilis yra Europos rinkos 3.2 kupė su S50B32 šešių ir šešių greičių mechanine pavara.
Geriausiai tinka: vairuotojui, kuris nori kompaktiško dydžio, mechaninio vairavimo pojūčio, natūralaus įsiurbimo atsako ir automobilio, kuris apdovanoja techninės priežiūros rekordus.
Netinka: perkantiems tik pagal mažiausią prašomą kainą, didžiausią galią ar švarius dažus nuotraukose. Rūdys, atidėtas aušinimo sistemos darbas, pavargusi pakaba, VANOS problemos, pavarų dėžės susidėvėjimas ir prastos modifikacijos gali paversti svajonių skelbimą labai brangia pamoka.
Šiame straipsnyje pateikiamos mokamos / filialų nuorodos. Jei spustelėsite ir nusipirksite arba užsiregistruosite, galime uždirbti komisinį atlyginimą be papildomų mokesčių. Rekomendacijos priklauso nuo straipsnio įrodymų ir naudojimo atvejų.
E36 M3 specifikacijos iš pirmo žvilgsnio
Šie skaičiai susiję su Europos rinkos 3.2 kupė modeliu, o ne kiekvienu visame pasaulyje parduodamu E36 M3.
| Prekė | Užrakinta atskaitos vertė |
|---|---|
| Modelis | BMW M3 kupė (E36) 3.2 |
| Variklis | S50B32 atmosferinis šešių cilindrų |
| Darbinis tūris | 3201 cc / 3,2 l |
| Galia | 321 AG esant 7400 aps./min |
| Sukimo momentas | 350 Nm esant 3250 aps./min |
| Transmisija | 6 greičių mechaninis |
| Pavara | Galinių ratų pavara |
| 0-100 km/val | 5,5 sek |
| Didžiausias greitis | 250 km/h / 155 mph, elektroniniu būdu ribojamas |
| Eksploatacinis svoris | 1460 kg / 3219 svarų |
| Matmenys | 4433 mm ilgis / 1710 mm plotis / 1335 mm aukštis |
| Ratų bazė | 2700 mm |
Svarbiausia pirkimo pastaba yra rinkos padalijimas. Paties BMW M apžvalga atskiria Europos M3 istoriją nuo Šiaurės Amerikos S50B30US ir S52B32US šakų. Tai nepadaro JAV automobilio nenaudingu. Tai reiškia, kad neturėtumėte lyginti JAV skelbimo su Europos S50B32 etalonine specifikacija ir manyti, kad variklis, droselio sklendės aparatūra, pavarų dėžė ar dalių kelias.
Kodėl šis automobilis yra svarbus
E36 M3 yra svarbus, nes jis padarė M3 platesnį ir nepadarė nuobodu. E30 M3 buvo automobilių sporto formos; E36 buvo brandesnis, diskretiškesnis ir su juo daug lengviau gyventi. BMW M perėjo prie aukštų apsukų šešių cilindrų, išlaikė galinių ratų pavarą ir suteikė automobiliui pakankamai patobulinimų, kad jis galėtų būti tikras kelių automobilis, o ne tik savaitgaliui skirta mašina.
Štai kodėl švarūs pavyzdžiai dabar patrauklūs. E36 forma yra paprasta, siaura pagal šiuolaikinius standartus ir per daug nesistengianti. Tai greita, nebūdama absurdiška, analogiška, nebūdama primityvi, ir pakankamai praktiška, kad gerai surūšiuotas kupė ar sedanas vis tiek gali jaustis naudingais.
3.2 atnaujinimas yra antraštė daugeliui entuziastų. S50B32 atnešė 3201 kub. kub. cm darbinį tūrį, 321 AG, 350 Nm, dvigubą VANOS, šešių greičių pavarų dėžę ir M sudėtinį stabdymą. Tai yra specifika, kurią dauguma žmonių įsivaizduoja, kai kalba apie visą Europos E36 M3.
Kurį E36 M3 žiūrite?
Prieš vertindami kainą, pradėkite identifikuodami automobilį.
Europos 3.0 automobiliai naudoja S50B30 ir yra ankstyvoji, 286 AG šaka. Tai vis dar tinkami M automobiliai su atskirais droselio kėbulais ir ryškesniu europietiško variklio charakteriu, tačiau jie neturi vėlesnio 3.2 šešių greičių atnaujinimo paketo.
Europos 3.2 automobiliai naudoja S50B32 ir yra užrakintų specifikacijų nuoroda. Tai automobiliai, kurie labiausiai asocijuojasi su 321 AG, dvigubu VANOS, šešių greičių mechaniniu, pasirenkamu SMG ir stipresne vėlyvojo modelio veikimo istorija.
Šiaurės Amerikos automobiliai yra atskira šaka. Egzotiškų europietiškų variklių techninę įrangą jie paprastai iškeičia į paprastesnes S50B30US arba S52B32US jėgaines ir apie 240 AG. Privalumas – paprastesnis nuosavybės kelias ir stiprus gatvės sukimo momentas. Trūkumas yra tas, kad jie nesuteikia tokio paties variklio charakterio kaip Europos S50B32.
Taip pat svarbūs sedanai ir kabrioletai. Dėl sedano E36 M3 yra naudingesnis ir istoriškai įdomesnis, nes tai buvo pirmoji M3 karta, pasiūlyta kaip keturių durų. Kabrioletai prideda svorio ir sudėtingumo. Jie gali būti puikūs kreiseriai, tačiau jie neturėtų būti įkainoti kaip ryškiausio kupė, nebent būklė ir dokumentai to pateisina.
Patikrinimo prioritetai
Netikrinkite E36 M3 kaip įprasto švaraus naudoto kupė. Apžiūrėkite jį kaip atlikimo klasiką, kuri tris dešimtmečius turėjo savininkų, parduotuvių, nuorodų ir orų.
Pradėkite nuo rūdžių. Patikrinkite galines arkas, kėlimo taškus, bagažinės ar bagažinės kraštus, variklio dangčio ar gaubto siūles, apatines kuro ir stabdžių linijas ir visas suremontuotas plokštes. Rūdys nėra tik kosmetinė priemonė ant automobilio, kurią pirkėjai vis dažniau laiko kolekciniais daiktais.
Tada patikrinkite variklio ir aušinimo istoriją. VANOS triukšmas, nesandarumas, prasta tuščioji eiga, senos žarnos, pavargusios aušinimo dalys ir trūkstami techninės priežiūros įrašai turėtų pakeisti jūsų pasiūlymą. Sveikas S50 arba S52 gali būti stiprus, tačiau atidėta priežiūra greitai ištrina sutaupytas lėšas iš pigaus skelbimo.
Pakaba nusipelno atidaus žvilgsnio. Galinės galinės svirties įvorės, galinių amortizatorių laikikliai, priekinės valdymo svirtys, amortizatoriai, suvedimas, netolygus padangų susidėvėjimas ir pigūs koileriai pasakoja, kaip automobilis gyveno. E36 važiuoklė yra pakankamai gera, kad pavargęs jaučiasi akivaizdžiai blogiau nei surūšiuotas.
Perdavimo istorija yra svarbi. Automobiliuose su mechanine pavara pajuskite antros pavaros sinchronizavimo susidėvėjimą ir sankabos problemas. SMG automobiliuose patikrinkite hidraulinį veikimą, įspėjamąsias lemputes, siurblio veikimą ir ar rankinis keitimas atliktas švariai.
Galiausiai sąžiningai vertinkite pakeitimus. Gali padėti gera pakaba, stabdžiai ir techninės priežiūros atnaujinimai. Pigūs variklio papuošimai, paslaptingos tuningas, prastai sumontuoti ratai, nulaužti laidai ir trūkstamos originalios dalys turėtų priversti jus sulėtinti greitį.
Geriausiai tinka / Netinka
| Geriausiai tinka | Ne geriausiai tinka |
|---|---|
| Entuziastams, kurie nori kompaktiško, natūralaus įsiurbimo galinio vairo jausmo | Pirkėjai, kurie nori tik pigiausio M ženklelio |
| Vairuotojai, kurie vertina pusiausvyrą labiau nei didžiulę galią | Kiekvienas, kuris tikisi modernaus M automobilio greičio |
| Savininkai, norintys tinkamai prižiūrėti 1990-ųjų eksploatacinį automobilį | Pirkėjai, kurie negali skirti lėšų su amžiumi susijusiam remontui |
| Kolekcionieriai, kurie supranta rinkos ir variklio kodo skirtumus | Pirkėjai, kurie JAV ir Europos specifikacijas laiko sukeičiamomis |
| Žmonės, kuriems patinka subtilus dizainas ir mechaniniai atsiliepimai | Žmonės, kurie nori į garantiją panašios nuosavybės patirties |
Kitas veiksmas
Prieš ieškodami skelbimo, sudarykite trumpą patikros lapą apie penkis patikrinimus: tapatybę, rūdis, variklį ir aušinimą, pakabą ir įrašus. Geriausias E36 M3 automatiškai nėra pats galingiausias. Tai automobilis, kurio būklė, versija, dokumentai ir dalių kelias vis dar turi prasmę po pirmosios nostalgijos bangos.
DUK
Ar E36 M3 yra patikimas?
Gali būti, bet amžius svarbiau nei reputacija. Tvarkingas automobilis su aušinimo, VANOS, pakaba, rūdžių ir pavarų dėžės istorija yra visiškai kitokia perspektyva nei pigus modifikuotas automobilis, kuriam trūksta įrašų.
Kuris E36 M3 variklis yra geriausias?
Visoje Europos veikimo istorijoje S50B32 3.2 yra pagrindinis variklis. Siekiant paprastesnio Šiaurės Amerikos nuosavybės, S52 filialas gali būti lengviau naudojamas ir gali būti lengviau įsigyti dalių. Geriau pirkti dažniausiai geriausiai dokumentais pagrįstą automobilį, o ne automatiškai didžiausią galią turintį automobilį.
Kodėl JAV E36 M3 yra mažiau galingas?
Šiaurės Amerikos automobiliuose buvo naudojami skirtingi S50B30US ir S52B32US varikliai, o ne Europos S50B30 ir S50B32 specifikacijos. Paprastai apie juos kalbama kaip apie 240 AG automobilius, o europietiškas 3.2 yra 321 AG etalonas.
Ar E36 M3 yra geras pirmasis klasikinis automobilis?
Taip, jei galite biudžetą išlaikyti ir išvengti prastų pavyzdžių. Jis yra tinkamas naudoti, kompaktiškas ir naudingas, tačiau vis dar yra 1990-ųjų efektyvus automobilis, turintis su amžiumi susijusių silpnų vietų.
Ką pirmiausia turėčiau patikrinti?
Patvirtinkite tikslų variantą, tada patikrinkite rūdis, techninės priežiūros įrašus, VANOS ir aušinimo būklę, pakabos įvores, galinių amortizatorių laikiklius, pavarų dėžės elgseną ir stabdžių arba degalų linijos būklę.
