BMW E30 M3 yra pirmasis M3 ir vienas ryškiausių kelių automobilių, suformuotų pagal turistinio automobilio taisykles, pavyzdžių. Pirkėjui sąžiningas atspirties taškas yra standartinis europietiškas 2.3 kupė, o ne vėlesni specialieji leidimai. Ši nuoroda išlaiko istoriją švarią: S14 variklis, platus kėbulas, europietiška pavarų dėžė, aerodinaminiai keitimai, galinių ratų pavara ir aštrus važiuoklės balansas.
Dėl to kiekvienas E30 M3 nėra saugus pirkimas. Automobilio reputacija pakankamai stipri, kad vien iš nuotraukų silpni pavyzdžiai gali atrodyti viliojantys. Rimtas pirkėjas kaip specifikacijos dalį turėtų laikyti kilmę, kėbulo būklę, originalumą ir mechaninius įrašus.
Pagrindinės specifikacijos
Šioje lentelėje naudojama standartinė Europos 2.3 kupė nuoroda. Jis nesimaišo su katalizatoriumi, vėliau 215 AG, Evo II, Cecotto/Ravaglia, kabrioletu ar Sport Evolution skaičiais.
| Prekė | Užrakinta vertė | Pastaba |
|---|---|---|
| Modelis | BMW M3 (E30) | Standartinė 2.3 kupė nuoroda |
| Variklis | S14B23 2,3L keturių eilių | DOHC, 16 vožtuvų, natūralaus įsiurbimo |
| Poslinkis | 2 302 cc / 2,3 l | S14B23 nuoroda |
| Anga x eiga | 93,4 x 84,0 mm | Specialisto techninė kryžminė patikra |
| Galia | 200 AG / 147 kW esant 6750 aps./min | Nekatalizacinė Europos pamatinė vertė |
| Sukimo momentas | 240 Nm / 177 lb-ft esant 4750 aps./min | Didžiausias sukimo momentas yra pakankamai didelis, kad suformuotų pavarą |
| Užkrato pernešimas | Getrag 265/5 dogleg 5 greičių mechaninė | Europos specifikos nuoroda |
| Varomoji pavara | Galinių ratų pavara | Riboto slydimo diferencialo kontekstas |
| 0-100 km/val | apytiksliai 6,7 sek | Laikotarpio etalonas |
| Didžiausias greitis | apytiksliai 235 km/h / 146 mph | Svarbus šaltinio ir varianto kontekstas |
| Eksploatacinis svoris | apytiksliai 1 165-1 200 kg | Rinkos ir įrangos vertės skiriasi |
| Matmenys | apytiksliai 4 345 x 1 680 x 1 370 mm | Ilgis x plotis x aukštis |
| Svorio pasiskirstymas | apytiksliai 53/47 priekis/galas | Statinis paskirstymas, o ne pavaros padalijimas |
Kodėl šis automobilis yra svarbus
E30 M3 nėra tik ženklelio atnaujinimas, palyginti su įprastu E30 kupė. „BMW Motorsport“ sukūrė jį A grupės lenktynių homologacijai, o kelių automobilis savo forma atitinka šį tikslą. Pūslėtos arkos, platesnė trasa, pakeistas galinio ekrano kampas, pakeltas bagažinės dangtis, galinis sparnas, unikalūs buferiai ir lengvesnės išorinės detalės – visa tai padėjo lenktyniniam automobiliui veikti.
S14 variklis yra toks pat centrinis. Tai aukštų sūkių keturių cilindrų, o ne sklandesnis šešių cilindrų išdėstymas, daugeliui žmonių asocijuojasi su BMW. Šis pasirinkimas padėjo svoriui, pusiausvyrai ir reakcijai. Jūs neperkate E30 M3 dėl tingaus sukimo momento esant žemiems sūkiams. Jį perkate, nes variklis, pavarų dėžė, vairas, stabdžiai ir važiuoklė apdovanoja tikslumą.
Štai kodėl būklė taip pat svarbi. Rūdys, bėgių kelio istorija, prastas remontas, pavargusi pakaba, įbrėžta pavarų dėžė, diferencialo triukšmas, silpni rekordai ar grubus S14 turėtų pakeisti kainą ir kartais nutraukti pokalbį.
Geriausiai tinka / ne
| Geriausiai tinka | Ne už |
|---|---|
| Kolekcionieriai, vertinantys dokumentais patvirtintus homologacijos automobilius | Pirkėjai, ieškantys pigaus klasikinio BMW įėjimo taško |
| Vairuotojai, kuriems patinka pagreitis, sūkiai ir važiuoklės tikslumas | Vairuotojai, norintys modernaus turbo sukimo momento ir komforto |
| Į originalumą orientuoti restauratoriai | Sunkūs modifikacijų planai, ištrinantys specifinę M3 reikšmę |
| Žmonės, turintys prieigą prie BMW classic specialistų | Savininkai, kurie nori mažai pastangų reikalaujančios priežiūros |
| Entuziastai, suprantantys rinkos ir variantų skirtumus | Kiekvienas, kuris sumaišo „Sport Evolution“ specifikacijas į standartinį automobilių sąrašą |
E30 M3 prasmingiausia, kai pirkėjas nori žymaus M automobilio ir turi kantrybės tai patikrinti. Tai daug mažiau prasminga kaip atsitiktinis projektas, nebrangus veikimo greitis arba automobilis, pirktas tik dėl to, kad ženklelis yra žinomas.
Pirkimo užrašai
Pradėkite nuo kūno. Rūdys ir paslėptas remontas yra didžiausi ankstyvieji filtrai. Patikrinkite grindis, bagažinės sritį, langų apvadus, stoglangio sritis, jei yra, vidines arkas, duris, važiuoklės kojeles, pakabos bokštelius ir apačią. Švieži dažai nėra automatiškai blogi, tačiau jiems reikia įrodymų, o ne optimizmo.
Tada patikrinkite tapatybę ir originalumą. Tikrasis E30 M3 turi kėbulo ir pakabos pakeitimus, kurių nėra įprastuose E30 kupė. Patikrinkite VIN, dokumentus, variklio tapatybę, apdailą, ratus, plokštes ir istoriją. Kadangi vertės yra didelės, netinkamos dalys ir kopijų detalės gali tapti brangiomis klaidomis.
Jei naudojate S14, klausykite, ar neveikia šiurkščiai, patikrinkite, ar nėra nuotėkio, patikrinkite įšilimo discipliną ir paprašykite vožtuvo tarpo, grandinės, aušinimo ir alyvos priežiūros įrašų. Variklis prižiūrimas gali būti patvarus, tačiau jį sutvarkyti nėra pigu. Pavarų dėžė ir diferencialas nusipelno to paties įtarimo: svarbu neryškus pavarų perjungimas, triukšmas, nuotėkis ir prasti įrašai.
Variantų įspėjimai
Frazė „E30 M3“ apima daugiau nei vieną specifikaciją. Catalyst automobiliams, vėliau 215 AG automobiliams, Evo II, Cecotto ir Ravaglia leidimams, kabrioletams ir Sport Evolution modeliams reikia atskirų lūkesčių. Antraštės numeriai gali keistis priklausomai nuo rinkos, modelio metų ir specialaus leidimo.
Štai kodėl šiame straipsnyje pagrindinė infografija užrakinta standartiniame Europos 2.3 kupė. Tai yra švariausias pagrindas suprasti pradinę idėją, netyčia neimportuojant vėlesnių ar retesnių verčių į įprastą sąrašą.
Vizualinis suskirstymas
Infografika skirta atsakyti į klausimą, kurį pirkėjas iš tikrųjų turi: apie kurią E30 M3 specifikaciją mes kalbame? Jame naudojamos standartinės europietiškos 2,3 kupė vertės, todėl plakate nėra 195 AG katalizatoriaus, 215 AG vėlesnio automobilio, 220 AG Evo II ar 238 AG Sport Evolution figūrų.
Vaizde automobilis parodomas kaip techninis objektas: plačios arkos, galinis sparnas, dėžutės formos E30 proporcijos, šaltinio užrakinti matmenys, variklio duomenys, galia ir sukimo momentas bei pagrindinės homologacijos savybės. Straipsnyje pakartojamos svarbios teksto figūros, nes svarbūs faktai niekada neturėtų gyventi tik vaizde.
Verdiktas
BMW E30 M3 vertas legendos, kai yra originalus, dokumentuotas, struktūriškai švarus ir mechaniškai sveikas. Tai nėra pigus kelias į M nuosavybę ir jo nereikėtų pirkti vien dėl nostalgijos.
Prieš palygindami sąrašus, sukurkite trijų dalių filtrą: tapatybės įrodymą, kėbulo būklės įrodymą ir S14 bei pavaros techninės priežiūros įrodymą. Jei kuris nors iš jų yra silpnas, automobilis nėra automatiškai diskvalifikuojamas, tačiau reikia keisti kainą ir patikros gylį.
